据台媒消息，虽然收不到邀请函，蔡英文当局仍然决定由“民航局”、“外交部”和华航、长荣等业者代表于9月26日抵达加拿大，打算开展会场外“外交”，力争印象分和同情分。

　　这种意气用事的强行搭车，效果如何，本就存疑。况且没有名正言顺的官方邀请，在场外别苗头，给外界的印象也不好。事情闹到这一步，台当局应该好好想想了。别忘了3年前，两岸曾经有过良好的默契和善意。

　　2013年9月，台湾首度以理事会主席“特邀贵宾”身份，并使用“中华台北民航局”名义列席国际民航组织大会。事实上，在ICAO规章中，并无“特邀贵宾”的身份，正如当时台“民航局长”沈启所言，“这是很有创意的作法”，换言之，两岸基于共同的政治基础，台湾才得到这样的“创意”列席机会。大背景是，2008年马英九上任，两岸关系在“九二共识”基础上快速升温，台湾受邀在世界卫生大会(WHA)等国际场合亮相。

　　但这种“创意”能否成为“惯例”，则视乎两岸的情势。因为国际民航组织是联合国的专门机构，必须执行联合国第2758号决议。ICAO新闻联络部门主管表示：“ICAO遵循联合国一个中国政策，虽然上次大会做了特殊安排，但这次没有类似安排。”为何2013年上届大会可以，这届不能？是这届台湾人民不行，还是这届台当局领导人不行？

　　马晓光表示，民进党当局需要做的是反思，而不是对大陆横加指责，误导民众。有评论认为，自“5·20”就职以来，蔡英文当局与民进党方面始终没对“两岸同属一中”的核心问题表态，模糊应对“九二共识”，这个时候再想奢谈参与ICAO显然是不合适的，无论是大陆官方或者民间都不会同意。问题是如今当局故意“忽视”两岸协商停摆之现实，借口“人权”操作“反中”议题，为自己执政挫败设下防火墙转移焦点，可还真应了那句话——猪八戒倒打一钉耙！

上一页 1 2 3 下一页