近日，由成都中宏轨道交通环保股份有限公司、西南交通大学等四家单位联合研制的“高速铁路超高强混凝土声屏障”，日前正式通过中国铁路总公司科技管理组织的技术评审。因其在性能寿命、降噪效果、安装维护等方面的突出创新，评审意见认为其系统技术总体达到国际先进水平。推广应用的相关标准已经启动制定。(1月21日新华网)

　　近日，一批“不起眼”的板状物竖立在高速铁道两旁，，不少市民担心是部分不法分子施以盗窃的工具。经过一番走访和调查，原来，铁路部门为了减轻高速列车运行时产生的噪音对附近区域的影响，特地设立声屏障以减少高速铁路运行时产生的噪音。

　　据相关负责人介绍，该自主创新研发的声屏障相较他国的技术有三大创新点：一是应用活性粉末混凝土 材料制作的单元板，采用整体拼装结构，受力性能和耐久性突出;二是应用微孔陶瓷基材制作而成，提高了降噪效果;三是实现声屏障与桥梁一体化无螺栓连接，大幅增强施工安全和运营维护质量。

　　回顾以往，国家铁路建设之初一无所有。“俯首甘为孺子牛”，没有自主核心技术的国家铁路不得不花高价从国外买技术，任人宰割。然而，中国铁路人骨子里有着“不服输，不认命”的血性和“粉身碎骨浑不怕”为国家铁路贡献全部力量的不平凡报复;凭借国家铁路人孜孜不倦的努力、精益求精的追求、永不言弃的誓言，实现了中国高铁“从无到有，从有到精，从精到强”的完美蜕变。

　　正是这么一批“不起眼”的板状声屏障倾尽了中国铁路人的毕生心血，从结构到外形、材料选择、受力构件及吸声构件等，均与我国现行插板式声屏障完全不同，其技术性能优于现用指标，不仅填补了国内空白，更是彻底粉碎了德、日等国对高铁声屏障技术的封锁和垄断计划。“真金不怕火炼”，凭借自主创新的技术，不仅打破了国外技术垄断的尴尬局面，更是彻底颠覆“中国制造”在国外厂商中的“旧观念”。

　　我们有理由相信，中国高铁自主研发新技术会引领全球时尚“新潮流”，百尺竿头更进一步，作为国际高速铁路的“导向标”，我们期待铁路人创造新的惊喜，谱写中国高铁新的传奇。(田磊)