北京时间10月28日凌晨，2018F1墨西哥大奖赛排位赛在罗德里格兹赛道结束。红牛车队包揽头排发车：里卡多以1分14秒759收获个人赛季第二杆，这也是他的职业生涯第三杆，维斯塔潘落后0.026秒收获第二。汉密尔顿、维特尔、博塔斯和莱科宁分列第三到六位。

　　受到昨夜雨水的影响，赛道在三练开始时还是潮湿的状态，因此也三练也严重缩水了。虽然只练了半场左右，但除马格努森之外，所有车手都测试了最软胎。最终，维斯塔潘以1分16秒284排名第一，汉密尔顿落后0.254秒居次。维特尔（+0.282秒）、里卡多（+0.744秒）和莱科宁（+0.761秒）分列第三到六位。

　　罗德里格斯赛道位于墨西哥首都墨西哥城的东北部，赛道建设于一座公园内，属于政府所有，赛道上下起伏比较大。这条赛道是一条顺时针赛道，包含17个弯道，但是其中只有1个慢速弯道，车手们在赛道上可以全速推进，因此赛车的引擎动力在这里显得非常重要。

　　目前在车手积分榜上，汉密尔顿以70分的优势遥遥领先，在还剩三站的情况下，只要他在本站获得第七名以上的成绩，就可以确保提前两站夺冠。

　　赛时天气多云，气温19℃，赛道温度30℃，风速2.5KM/H，空气湿度57%。倍耐力本站带来的配方组合是超软胎、极软胎和最软胎。

　　第一节：梅奔双雄更换最软胎后抢到前两名

　　Q1中，除梅奔双雄外，所有车手都只使用了最软胎。倒计时开始后，加斯利第一个上路，并率先跑出1分17秒876。法拉利双雄搭载了全新的最软胎出战，而梅奔使用了极软胎。博塔斯用修复的赛车跑出了1分17秒160，而莱科宁很快就以1分16秒543抢到了第一，随后汉密尔顿落后他0.203秒排名第二，紧接着维特尔以1分16秒089超越队友升至第一。

　　不过，Q2进行到一半时，里卡多以1分15秒866超越维特尔抢到第一，但在三节练习赛中表现出色的维斯塔潘随即以1分15秒756超越队友升至第一——尽管前两赛段都比澳大利亚人慢，但第三赛段还是超过了他。在倒计时还剩8分钟时，法拉利两辆赛车都回了P房。阿隆索由于超出赛道限制而有一圈时间不被承认，结果落到了第20位。

　　倒计时还剩3分钟，汉密尔顿和博塔斯更换了最软胎出战。芬兰人以1分15秒580超越维斯塔潘升至第一；汉密尔顿落后他0.093秒位居第二。凭借精彩的一圈，阿隆索从最后一名升至第七。

　　停表后，范多恩升到第九，格罗斯让随后升到第12位，不过他们俩的位置并没能保住。埃里克森和勒克莱尔提升成绩后，将他们俩最终挤出了Q2。

　　本节被淘汰的车手是格罗斯让、范多恩、马格努森、斯特罗尔和斯洛特金。

　　第二节：维斯塔潘极软拿第一 阿隆索最软仅列第12

　　Q2倒计时开始后，大家都没有抢着上路。1分钟后，赛车鱼贯而出。梅奔、法拉利和红牛的六辆赛车都搭载的是极软胎。印度力量两辆赛车都使用的是超软胎。大多数赛车都使用的是极软胎，尤其是在最软胎供应充足的情况下。

　　博塔斯第一圈跑出1分15秒923，而汉密尔顿领先他0.279秒升至第一。莱科宁很快升到第三，而维特尔以落后英国人0.071秒的成绩夹在两辆梅奔之间，排名第二。里卡多很快升到第三位，夹在维特尔和博塔斯之间。而维斯塔潘也以0.004秒的优势升到了第一位。阿隆索搭载旧的最软胎出战，但第一圈只跑了第14名；哈特利同样使用旧的最软胎出战，排名第11名。

　　倒计时还剩3分钟，阿隆索更换全新的最软胎率先出战。而除了被罚退的加斯利之外，其他赛车都再次出站——除印度力量使用极软胎之外，其他赛车都使用的最软胎。

　　停表前，阿隆索升至了第11位，仍然排在Q3之外。停表后，领先车手们都避免了使用最软胎提升成绩，因此他们都将在正赛中以极软胎起步。

　　本节被淘汰的车手是奥康、阿隆索、佩雷兹、哈特利和加斯利。

　　第三节：里卡多收获赛季第二杆

　　Q3倒计时开始后，法拉利双雄率先出站。莱科宁率先跑出1分15秒330，而维特尔以1分14秒970的成绩超越他升至第一，汉密尔顿落后德国人0.052秒排名第二，博塔斯也超越莱科宁升至第三。里卡多落后维特尔0.060秒，暂列第三。而维斯塔潘很快就以1分14秒785，领先维特尔0.185秒升至第一。

　　最后三分钟，车手们都在向杆位发起最后冲击。停表后，莱科宁没能提升第六名的成绩，里卡多以0.026秒超越临时杆位的维斯塔潘，博塔斯仍然待在第五位。维斯塔潘也没能提升成绩，他只能排名队友身后位居第二——尽管他已经拿到过四个分站赛冠军，但仍然没能收获一次杆位。汉密尔顿超越维特尔，排名第三。

　　最终，红牛包揽发车头排：里卡多收获个人赛季第二杆，这也是他的职业生涯第三杆，维斯塔潘收获第二。汉密尔顿、维特尔、博塔斯和莱科宁分列第三到六位。P7-P10分别为：霍肯伯格、塞恩斯、勒克莱尔和埃里克森。

　　2018F1墨西哥站排位赛成绩表：