【车讯网报道】车讯网于2016年北京车展现场对华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟先生进行了专访。以下为本次采访实录：

　　

　　车讯网：各位车讯网的网友大家好，这里是北京车展高端访谈。今天有幸请到了华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理解伟先生，您好。

　　解伟：大家好。

　　车讯网：此次北京车展上，华泰带来了哪些车型？有哪些亮点？

　　解伟：本届国际车展，华泰以“变革新生”为主题，带来了多款重量级汽车亮相，既有新能源，又有传统车。既有整车，又有核心动力系统。

　　首先是纯电动中级SUV，xEV260，这一款车在北京车展首发亮相，并正式接受预定，5月中旬就可以送到消费者的手里了。

　　除此之外，我们还有三厢轿车，既有出租型的又有家用型的。其中出租型的，去年已经成功装备了天津出租车市场。

　　在传统车方面，更是密集推出了4+1，SUV+轿车。

　　有四款SUV，既有全新一代中级SUV圣达菲PLUS，匹配1.5T的动力，既有手动，也有手自一体的。即将于今年的第4季度正式上市。

　　2017款宝利格车型，在原宝利格1.8T的基础上，新增了2.0自然吸气动力系统。

　　还有两款主销的经典圣达菲和全新圣达菲系列。

　　在轿车上，有一款路盛e80，也是匹配了1.5T动力系统，向小排量、涡轮增压方向发展。也是响应国家购置税减半的政策，给消费者带来实实在在的实惠。

　　当然在核心零配件上，展出了柴油机和手自一体的系统，既有4速的也有6速的，柴油机有1.5D的也有2.0D的，响应国家节能环保的号召。这些动力系统也会陆续装配到我们的系列车型里面。

　　车讯网：您刚才给大家介绍了这么多新车型，您觉得其中最重要的一款车型是哪一款？它的竞品车型有哪些？我们对这款车有什么期待？

　　解伟：在我们的产品序列中可以看到我们布局了4款SUV和一款轿车，价位基本上是5到10万元左右，也是目前SUV增长最快的市场份额区间，有4款车型，有1.5T的，有1.6自然吸气的，，2.0自然吸气的，1.8T的动力系统，4款车，多种系列的车型，能立即抢占这个高增长的市场份额。

　　从目前的主销来说，是全新圣达菲，是目前最走量的一款车型，本次北京车展也宣布了全面下调全新圣达菲的价格体系，手动挡降价8千，自动挡降价1万，只需要7.75万元就可以轻松购买全新圣达菲。只需要8.55就可以买到一款手自一体的全新圣达菲，这款车价格下来之后，直接阻击了我们的竞品，比如说瑞虎5，比如说大迈X5的，我们跟他们相比有绝对的价格优势。

　　当然我们第四季度推出的这一款圣达菲PLUS，4618mm的车长，1.8米多的车宽，是一款中大型的SUV。它主要是用来抢占自主品牌高端的SUV市场，比如说博越、H7，我相信随着这一款车的成功上市，将会再度刷新国内主流SUV的市场格局。

　　车讯网：现在中国车市已经进入微增长的状态。可以说是一个新常态，在这种大环境下，我们对2016年的销售目标是怎样的预期？

　　解伟：相对来说我们的目标还是比较务实的，因为从2000年华泰进入汽车行业以来，今年已经是第16个年头，我们的增长虽然不是迅猛的，但是我们一步步走得非常的稳健，所以今年我们在传统车这一块是制定了10万台的销售目标，第一季度完成了接近2万，应该说今年的销售目标10万元的挑战我们是非常有信心可以完成的。

　　车讯网：您刚才也讲到华泰的新车型，有传统动力的SUV，也有新能源的SUV，现在SUV的增长非常的迅猛，今年还会有新的SUV车型推出，您觉得中国是不是已经进入了SUV的新时代？

　　解伟：可以这么说。现在从全球汽车格局来讲，SUV这一款车型已经进入了一个井喷期，以前轿车卖得好，那是觉得轿车才是车。现在从全球市场来讲，整个SUV在进入一个高峰期了。而在国内的SUV市场井喷主要体现在中低端的SUV市场，也就是主要体现在自主品牌SUV市场。

　　去年SUV市场快速增长达到45%以上，其实更多的是在自主品牌，在十万左右的SUV市场增长最猛。SUV市场是来自于哪里？一块是广大的农村市场，县乡一级市场，这些对汽车产品高度需求的释放。第二个可以看到SUV已经部分抢占了轿车的市场份额，特别是两厢轿车，前十年两厢轿车得到了快速的释放，基本上占到了轿车的40%，而这一两年，两厢轿车的市场份额都急速的萎缩，而SUV在急速的扩张，说明部分SUV的用户已经是从两厢轿车转移过来了。

　　因此中国的SUV市场，在目前这种快速增长的时代，应该说3年之内还是一个新常态。

　　车讯网：在中国自主品牌车型不断做强做大的同时，合资品牌也不断的在下探市场空间，不断的通过降价和提升配置来挤占市场份额，自主品牌如何能够在这种情况下找到自己的突破口？

　　解伟：首先还是讲产品力。一个是产品自身的价格，必须要提供能够满足消费者诉求的高价值产品。在这个基础上，有了一款好车，还有实惠的价格，老百姓买得起、用得起。而合资品牌虽然现在也在下压，但是合资品牌有自身的技术使用费，品牌使用费，类似这样的无形的成本，这种成本是很难下压到我们的市场空间。而且需要一个过程，这个过程就是自主品牌得以高速成长的时期。

　　当然自主品牌也不是永远只是打价格战，靠价格做市场。我们的产品也要进一步上升，因为经过十多年汽车市场的发展，中国的很多自主品牌在市场上也得到了历练、学习和成长，自主品牌也在不断的推高端产品，用产品和价格和合资品牌抢市场。

　　不管是合资的下压还是自主品牌的向上发展，这都是一个常态的竞争状态，只能使大家共同成长，让消费者得到更多的选择，更好的实惠。

　　车讯网：您刚才也提到了华泰有xEV260这一款新能源车型，今年的新能源市场上，除了这一款车之外还有没有其他的新能源车型？从现在华泰的新能源产品系列来看，纯电动车型更是今年的主力，您是如何看待纯电动车型和插电式混合车型的？

　　解伟：华泰汽车从2008年就开始研发新能源汽车，比如说我们很早以前已经在“三电”上做了充足的准备和布局，电池，电控，电机，这三块都有自己的核心技术和专利产品。去年又成功了推出了三厢的电动汽车。今年又顺利推出了xEV260，这一款纯电动SUV产品。这两款产品大家都看到，车身都比较大，都是属于A+级，或者是B级的车型。而这种车型目前在新能源市场，主要是满足公务、商务、出租和租赁运营的需求。

　　但是在私人用车市场，我们现在还缺一些产品，因为相对两款车是部分满足私人需求，也是中高端的需求。而我们的很多竞品厂家，比如说吉利知豆、康迪等等这些车型，这些车型更多的是满足老百姓的用车需求，所以说我们在近期，下半年初，我们会推出我们自己的A00级的纯电动轿车，同时也会推出物流纯电动用车。

　　车讯网：除了纯电动车型之外，2016年还有哪些产品规划，以及哪些具体的营销策略来促进销量的增长？

　　解伟：刚才我已经跟大家讲到了我们车展上展出的车。

　　2016年，今天展台上看到的车都是今年的产品。我们不会说提前告诉你展示车要明年多久才能买，今年上的车今年全部可以上市，消费者可以看得到，摸得着，买得到。

　　当然从营销策略上来讲，我们继续实施我们的价值工程，为消费者提供高价值的产品和服务，为消费者降低购买成本和使用成本，同时我们也会加大渠道下沉的速度，让消费者能够方便快捷的享受我们的产品和服务。同时，加大我们的地推活动，将我们的好产品、好价格，让消费者能够接触得到，所以说我们通过一些地区展、区域车展，通过一些媒体评价和试驾会，把产品尽快的推到消费者面前，让消费者体验这款车，试乘试驾这款车，才能真正知道我们的产品好在哪里。我们一点不怕用户和其他一竞品对比，因为只要一对比，我的产品就赢了，我有这个信心，而且我的价格比他们实惠得多，我相信只要一对比，用户肯定买我的。

　　车讯网：大概是好产品，好价格，好渠道，是这样总结吗？

　　解伟：是的。

　　车讯网：最后讨论一下互联网汽车的问题。现在互联网企业不断的在进入造车行业，这已经成为了近两年都非常热点的话题，您是如何看待互联网企业造车，我们未来有没有和互联网企业合作的可能性？

　　解伟：本次北京国际车展的主题是“创新、变革”，一个“新”，一个“变”，两个字体现出来新能源技术，一个是互联网技术在汽车行业的快速运用。下一步可能会对整个汽车生活都会带来一定的改变和冲击。

　　但是我觉得这是好事儿，不管是互联网企业进入汽车业，还是零配件厂家，或者是汽车技术工程师进来，都会在部分促进整个汽车行业的提升。特别是我们说互联网，比如说大家说的乐视，乐视这次展出了阿斯顿马丁，我转了几圈看这个车，没有看到电池，后来看了车的介绍，他不是说纯电动汽车，只是阿斯顿马丁这款车使用了乐视的互联网+的技术，也就是乐视大屏的技术，形成了人机互动。

　　这很好啊，这对用户来说，每一台车以后就是一个移动终端，让用户可以更好的使用这一款车，享受这一款车。乐视这种技术，我们华泰也可以合作，也可以让他做我的互联网产品的配套商，来提升我们华泰产品的整体竞争力，提升它的互联性和智能性。当然，我们也很欢迎互联网企业能够加入主机厂的造车大军里面去，我们也不排斥，也不排除与他们合作的可能性。

　　车讯网：好的，非常感谢解总接受我们的采访，谢谢大家。
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