难道这就是玛莎拉蒂取消该店授权的原因？记者随后从中国汽车流通协会获得的一份调查文件中看到，西安市的这家玛莎拉蒂店于今年6月份被厂家通知解除授权资格，而与该店同属新丰泰集团的玛莎拉蒂太原店、银川店也同时被解除了授权资格，只是文件均未指出具体原因。

胡先生表示，银川的玛莎拉蒂店由于经营压力大今年3月主动向厂家申请关闭，玛莎拉蒂通过了申请，但是让他没有料到的是，玛莎拉蒂方面只是解除协议， 并没有提出对经销店的前期投入给予“回购”或者其他处置，这导致他蒙受不小的损失。“我们也是有投入的，他们不闻不问就任由我们这么亏损？远的不说，，如果 停止业务，我们店的这些人员如何遣散？厂家至今没有给予任何解决办法。”胡先生说。显然，银川店的情况让他不敢再考虑关闭西安店与太原店。

争斗疑云

“现在行业内的普遍做法是主机厂与经销商保持和谐共存的关系，玛莎拉蒂作为一个超级豪华品牌车，这样的行为确令人费解。”曾与新丰泰负责人共同前往上海与玛莎拉蒂方面商谈的中国汽车流通协会副秘书长宋涛告诉记者。

根据流通协会调查文件显示，西安玛莎拉蒂店库存最高时曾达到6个月，截至目前，新丰泰在西安、太原、银川的三家店累计亏损额高达2000余万元。

为何亏损这么大？据新丰泰方面介绍，他们的三家店自2012年开业以来累计销售了240多辆车，目前主要靠着客户保养来维持生计。

然而，如果将240辆的销量与玛莎拉蒂去年9400辆的总销量作比较，就会发现新丰泰的业绩在整个玛莎拉蒂销售体系中实在算不上突出。记者也从一位接触过新丰泰的进口车厂家内部人士处打听到：“新丰泰在自身管理方面不是很完善，对于厂家的一些要求往往执行缓慢。”

这是否导致玛莎拉蒂取消新丰泰授权协议的原因？

事实上，类似的玛莎拉蒂展厅关门歇业在全国已经不是个案。据了解，位于北京金融街的玛莎拉蒂城市展厅，位于天津、武汉等城市的玛莎拉蒂展厅也已经关门。

如此急速的渠道收缩与玛莎拉蒂过去两年在中国的跳跃式增长形成鲜明反差。2013年玛莎拉蒂在华销量从2012年的930辆飙升至4000辆，增幅高达330%，随后的2014年又取得9400辆的销量，同比暴增148%，与此同时经销店扩展到40家以上。

今年的销售情况不理想。虽然目前没有公开的销量数据，但是全国各地玛莎拉蒂的渠道收缩或许已经说明一些问题。近日有海外媒体报道称，玛莎拉蒂位于意 大利的格鲁利亚斯科（Grugliasco）工厂将从11月的第一周开始停产Ghibli以及总裁车型，约2,000名工人将进入暂时休假状态，原因正是 “中国市场销售乏力”。

而玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭，今年9月成都车展上接受媒体采访时曾谈到：“汽车市场虽然慢慢收缩，但在这个收缩的大市场当中，我们的市场份额仍 处在一个稳步增长的阶段，相对于大型制造商而言，我们受到的冲击比较小。相对某些竞争对手而言，我们不需要去追求很大的产量，可能这个产量对他们而言很重 要，但不是我们追求的重心。”