价格上调是否意味着市场空间面临萎缩？众所周知，特斯拉一直走高端路线，陶融说：“实际上与特斯拉相匹配的一些豪华车品牌在国内也出现了加价现象，不 同的是特斯拉的加价一直非常透明，与我们同等的价位的豪华车品牌在国内的售价可能比美国市场贵出一两倍，因此可以说，我们因汇率调整价格是根据一视同仁的 原则，并没有额外加价；汽车行业的总体价格都处在下行趋势，但是在新能源汽车方面却呈现蓬勃发展的状态，经过过去一两年的调研与宣传，其性能以及直营模式 特点逐渐被消费者认知，所以我们的销售业务从去年以来一直呈现飞速发展。”

■涨与降皆是市场行为

尽管进口与国产新能源汽车的调价原因各不相同，消费者对汽车价格的关切程度却是相同的。詹文章谈到：“当前，包括日产第二代Leaf、通用第二代 Volt、特斯拉ModelS、ModelX等世界范围内的第二代新能源汽车已经陆续登台，相对于以100~200公里为续驶里程的第一代新能源汽车，不 少车型的续驶能力纷纷提到两三百公里甚至更高，这其中应用了大量的高科技电池技术，因此我们面临着价格调整的迫切要求和压力，如果还维持以往售价，车企必 将面临亏损。在此情况下，各车厂都会采取适当措施，测试一番消费市场对车辆性能、价格等各方面的敏感程度。”

实际上，从北汽新能源自身产品结构看，此次调价并未涉及其量产款车型EV160及EV200。颜景辉表示：“由于EU260刚上市，其产销还未呈现一 定规模，因此我认为北汽新能源的全面调价阶段尚未到来。另外，，每家企业都有自身特点，会根据自身收入、利润以及投入产出比来制定价格，利用价格杠杆作出你 升我降的反应也不无可能，因此国内整体市场不一定会发生普遍涨价的现象。”

詹文章表示：“当量产达到一定规模后，价格随之下降的汽车产业规律不会改变，无非是在发展过程中，出现一些波折。实际上国内新能源汽车厂通过这两年的 摸索，更加清楚地看到了市场需要什么样的新能源车型，所以我认为此次涨价实际上是向市场释放了一个信号，那就是我们要制造更好的新能源汽车。”