运营商世界网 辜海燕/文

　　近日，关于上海多小区禁止共享单车入小区的一则消息，引来众多争议，支持者和反对者各执一词。如果真的禁入小区，共享单车企业还能走多远？

　　（图片来自网络）

　　其实，自共享单车出世以来，乱停乱放、私自占用、故意毁坏等乱象就一直相随。随着共享单车的普及和发展，乱象越来越严重，这就引发了“共享单车能否进入小区”这样的问题，而且日益突出。目前还没有任何城市对于共享单车能否进入小区,给出相应的规范指引。

　　但是，如果每个小区都用一纸“禁入令”将共享单车拒于小区门外，那么共享单车便利的意义何在？ 禁入小区之后，别的公共区域是否也会禁入？而这些“禁入令”又将会给共享单车企业带来什么影响？

　　不能解决最后一公里问题 还谈何便利

　　从现实情况来看，现阶段共享单车骑入、停放在小区的行为非常普遍，这说明用户有骑入小区的现实需求和动力。

　　方便用户出行本来就是共享单车的初衷，也是其服务的基本原则。共享单车的诞生也是为了解决最后1公里的路程，但如果不允许骑进小区，又如何真正解决这最后一公里呢？

　　从用户角度来看,能够把单车骑到小区内自己家楼下,才是最便利的,也符合共享单车“解决市民最后一公里出行”的定位原则。否则，对于那些有进入小区需求的用户而言，还有什么便利可谈？

　　公共区域是否会跟风下“禁入令”

　　共享单车越来越多，覆盖率和普及率也越来越广，已经成为众多用户出行的最佳选择。除了小区之外，用户骑入其他公共区域的需求也随之剧增。

　　然而，用户经常出入的小区已经开始向共享单车发出“禁入令”，将其拒之门外。那么接下来，公园（外围）、剧院（楼下）、商场（停车场）等别的公共区域是否也会跟风，以各种名义禁止共享单车入内或禁止停放在周边？

　　禁入小区后 共享单车还能走多远

　　共享单车关系到小区业主、物管公司的利益,有人反对进入小区也是正常的。但是，对于共享单车企业来说，能否解决用户进入公共区域最后一公里的问题，则是关系到整个行业和产业的发展。

　　对于共享单车企业来说，不让共享单车进入小区或者别的公共区域，实质上并不能解决乱象问题，反而会因为无法满足用户需求而减少用户量，由此产生一系列的负面效应，闲置单车荒废，最直接的后果就是给企业造成损失，更别谈企业甚至整个行业的发展了。

　　由此看来，禁入小区只是一个开始，如果包括小区在内的各种公共区域都不让共享单车进入，那么共享单车还有什么发展前途可言！