“从2006年到2015年，我国船舶险和货运险保费收入由82.42亿元增长至143.23亿元，年均增长率高达8.20%，约占全球1/10份额，成为继英国之后的第二大航运保险市场。”保监会副主席周延礼在1月12日召开的上海航运保险国际论坛上表示。

数据显示，截至目前，我国共有61家保险公司从事航运保险业务，7家再保险公司从事航运再保险业务，200多家保险经纪公司从事航运保险经纪业务，还有大量的航运法律、海损理算等咨询服务机构。在创新主体种类上，保监会批准设立了1家专业航运保险法人公司和11家航运保险营运中心，初步形成了“经营机构+专业中介+服务机构”的航运保险产业链。据国际海上保险联盟(IUMI)数据显示，以2014年保费计算，我国已跃居全球第一大货运险市场及第二大船舶险市场。

而在我国的航运保险市场中，将建设国际航运中心作为经济发展一项重要战略目标的上海无疑是航运保险市场的一大“高地”。

上海市委常委、常务副市长屠光绍表示，在建设航运中心的进程中，上海的航运金融发挥着重要作用，而航运保险作为航运金融的重要组成部分，对于上海建设与全球枢纽节点地位相匹配的现代航运服务体系，发挥着重要功能。

目前，太保、人保、平安等11家财产保险公司先后在上海设立了航运保险运营中心，共有54家财产保险公司在上海经营航运保险直保业务，3家再保险公司从事与航运相关的再保险业务。2015年1月至11月，上海的船舶险和货运险总保费收入达到36.85亿元，占全国航运保险保费收入的27.47%，其中船舶险占全国船舶险保费收入45.52%，几乎占据半壁江山。

具有里程碑意义的是，2013年12月26日，我国首家专业性航运保险社团组织—上海航运保险协会正式成立。这意味着我国航运保险服务体系专业化、集约化的市场布局初步形成。去年9月，上海航运保险协会被通过代表我国加入IUMI，从2016年1月1日起成为正式会员。

同时，上海在航运保险的新制度、新举措上也多次先行先试。2015年7月，航运保险产品注册制在上海正式实施，航运保险产品注册管理平台正式上线运行。据人保财险执行副总裁、上海航运保险协会会长降彩石介绍，截止今年1月5日，共有25家机构在上海航运协会完成注册平台登记，697个航运保险产品完成注册并投入经营。

“航运保险在上海已经迎来了一个难得的战略机遇期。”屠光绍称。具体来说，一是世界航运中心正在向亚洲转移，资金、技术、信息等国际航运资源已呈现出向上海等重要港口进一步集聚的趋势。二是随着“一带一路”、“海运强国”等国家战略的实施，越来越多的大型企业将进行全球化布局，航运保险业可以抓住机遇，发展一体化和集成化的物流、供应链保险业务，协助企业提升跨境运营的风险管理能力。三是随着上海自贸区金融改革的深入推进，航运保险业的开放和创新会有更好的环境。比如，上海保险交易所方案近期获国务院批准，相信通过交易所的平台，航运保险的市场主体、交易模式、业务范围将会有更大拓展。

不过，周延礼也表示：“在面临发展机遇的同时，我国航运保险市场也面临着一系列挑战，包括航运保险产品体系有待进一步完善，人才队伍建设有待进一步加强，法律环境也需要进一步改善等等。但是，这些挑战都将在未来、通过保险业的创新发展、通过政府和企业的共同努力逐一解决。”

同时，周延礼在论坛上披露了2015年全年保险行业发展数据。他表示，2015年在经济下行压力加大的情况下，保险业“一枝独秀”，逆市而上，全行业实现保费收入2.43万亿元，，同比增长20.02%。其中，财产险市场保险收入7994.8亿元，同比增长约11% ;寿险保费收入1.3万亿元，同比增长21.5%;健康险保费收入2411.14亿元，同比涨幅51%;人身意外险保费收入较2014年上涨17.14%，达635.59亿元，。另外，2015年保险业总资产突破12万亿元，经营利润创历史新高，预计增长幅度接近73%。