这是一辆“乐”与“享”之车。

如果让我用一个词去形容SUV天逸的外观时，那我会说“治愈”。没有饱含伤害感的凌厉线条，有的只是活泼的色彩和可爱的圆角矩形元素。我想每个人都可以从SUV天逸身上看到那种友好、富有亲和力的感觉，而雪铁龙官方赋予它的精神则是“乐享”，“乐”意指乐观、积极的生活方式，就好像SUV天逸的外貌一样；而“享”则代表雪铁龙“领先舒适”的造车理念。

为了将这种“乐享”的态度传播开来，SUV天逸开启了百城乐享之旅，历时两个月覆盖百座城市。观察好你的城市，说不定萌萌的SUV天逸就在你的身旁。当下SUV产品是异常繁多的，但大都在宣讲硬派、征服，也有科技感、大空间等等具像的特点，而像SUV天逸这样宣讲友好亲和态度的已然是一路清流了。而SUV天逸产品本身，也处处体现着“乐享”两字。

我认为“乐”的体现是在设计上，车身运用了大量协调的曲线和妙曼的曲面，使得SUV天逸在自身和环境之间找到了平衡，不突兀、不张扬；通过人性化的形式设计，彰显情怀、品位的色彩与细节设计，让独特的设计魅力成为独特的自我表达。也许没有“肌肉感”，但SUV天逸并不缺乏力量，舒展、饱满、不扭曲、不激进，这是一种静默的力量。

而关于SUV天逸外观和内饰设计上更多的细节，大家可以参见之前的详解文章《一台温和的SUV 实拍雪铁龙天逸C5 Aircross》。

“享”自然就是舒适，为此SUV天逸做了很多努力，但最吸引我的则是那套PHC自适应液压稳定技术。该技术可以根据不同工况来调整减震器阻尼状态，其两段式调节的压缩力和回弹力设计能满足各种复杂路况。 具体表现为：面对轻微颠簸路面，可以保证悬架对路面震动进行很好的吸收；震动加剧时，PHC装置参与缓冲，吸收机械能，减震器阻尼增大，从而保证悬架更好的吸收震动；极限状态下，限位器被压缩到极限，PHC装置则会进入吸能最大状态，最大程度上化解路面传来的刚性冲突。

关于雪铁龙的底盘调校，完全可以说得上是大师级的。再加之SUV天逸上的这套PHC自适应液压技术，让我对它有了更多的期待。我也相信该项技术也会成为SUV天逸最有竞争力的一点，更是其“享”的核心，而除此之外，在乘坐空间、内饰座椅方面，也同样是它“享”的体验。

我想法国人的设计是不需要太多担心的，只需要偶尔担心下他们别太过天马行空就好。SUV天逸内饰和外观一样，充满了圆角矩形，并且加入了法式箱包的设计元素，而全液晶仪表盘和造型前卫的电子挡把，让它并不缺乏科技感。配置方面，12向电动座椅调节、头枕4项调节、座椅按摩、座椅迎宾、感应后尾门等等，舒适性配置你完全不需担心，ACC自适应巡航、ABSD盲点检测、AEBS主动紧急刹车系统等驾驶辅助系统，表现也十分全面。当然，不同配置在车型上如何分配，还要等车型上市之后我们才能知晓。

结语：由于目前还没有动态试驾，所以关于天逸的一切，目前只能从静态体验层面去了解SUV天逸。但我看到的不仅仅是一辆漂亮的SUV天逸，从SUV天逸身上更看到雪铁龙展现出了更年轻、更有活力并且更有创造力的全新品牌形象。而此次乐享之旅，也可以将这种全新的品牌形象传播到全国各地的消费者心中。

另一方面这台可爱的SUV天逸将于9月15日左右正式上市，而在上市之前也会全面展开动态试驾，所以关于天逸的价格以及动态表现，大家可以持续关注跟我视驾，我们将会以图文或者视频的形式第一时间来跟大家分享SUV天逸。