2月26日，北京一次性释放5.4万个新能源小客车指标，中签的市民欣喜若狂之余很快又面临选车难题。虽然纯电动汽车市场没有燃油车市场那么大，但经过这几年的发展，可以选择的车型还是不少的，再加上今年的补贴政策重新调整，那些续航里程更长、电池能量密度更高的车型，下半年得到的补贴更高。因此，何时出手也成为一个问题。本文将梳理今年各大车企的改款或者上市新车计划，给北京车友们一个比较全面的购车指南。

2月26日，北京一次性释放5.4万个新能源小客车指标，中签的市民欣喜若狂之余很快又面临选车难题。虽然纯电动汽车市场没有燃油车市场那么大，但经过这几年的发展，可以选择的车型还是不少的，再加上今年的补贴政策重新调整，那些续航里程更长、电池能量密度更高的车型，下半年得到的补贴更高。因此，何时出手也成为一个问题。本文将梳理今年各大车企的改款或者上市新车计划，给北京车友们一个比较全面的购车指南。

如果要购买续航里程在300公里以下的纯电动车，肯定是在6月11日之前购买划算。因为，今年2月12日至6月11日是2018年补贴政策的过渡期，在这期间购买纯电动车能够按照70%比例享受去年的补贴标准，高于今年的补贴。以下图为例，如果购买一台续航里程250公里的纯电动汽车，今年6月11日之前能够获得3.08万元补贴，6月11日之后能获得3.4万元补贴。

2018年补贴标准

2017年补贴标准

目前，市场上大部分A0及A00级纯电动汽车的续航里程都在300公里以下，但也有几款车的续航达到或者超过了300公里，比如知豆D3、北汽新能源EX360等。下面着重介绍一下今年将推出的一些新车。

荣威Ei5 是 国内首 款纯电动互联网休旅车，目前在这个细分市场还没有其他竞品，因此，这款车也给了用户耳目一新的感觉。2月26日，荣威 Ei5 已经启动北京地区预售。

Ei5基于上汽全新的纯电动汽车专属平台开发，优化了电力驱动系统布局，又保证了车内驾乘空间。在设计上，这款车采用了休旅车造型。家族式前脸设计风格非常明显，整车线条不像ERX5那么平直，而是更有韵味，尤其是中腰线。内饰采用了环抱式设计，配色上有全黑的酷黑及黑白相间两种，造型上偏居家实用风格。

这款车的 等速续航超过400km， 百公里耗电量12.2kWh，同级车型中最低，快充模式下，40分钟可充满80%电量。同时该车配备了热泵空调、前排加热座椅、PM2.5高效空气净化系统等丰富配置，并全系标配互联网汽车智能系统2.0。

上汽针对荣威Ei5推出了低首付低利率的购车金融政策，前500名订车客户可以1000元的订金抵扣3000元车款，另外，购上汽新能源汽车即可免费获得充电桩等三大利好政策。

北汽新能源EX360是一款小型纯电动SUV，也是北汽新能源今年力推的一款车型。它的综合工况续航里程318公里，等速续航390公里。 EX360 与现款EX260的外观设计一致，车身尺寸为4110*1750*1583毫米，轴距2519毫米。新车搭载最大功率为80kW的永磁同步电动机，最大扭矩230牛米，0-50公里/小时的加速时间为5秒。

这款车搭载三元锂离子电池，厂家消息称这款车经过60万公里的使用后，仍能维持80%以上电池容量。动力方面，这款车e-Motion Drive 2.0智能电驱系统，快充时30分钟可充满电量的80%。

奇瑞eQ1也全新升级，四座智享版开启预售， 预售价为6.58万元。新车配以高效能三元锂电池，综合工况续航里程从原来的151km提升至251km，等速续航里程也从180km提升至300km，快充模式下30分钟可充满80%电量，慢充8小时充满。

新款奇瑞eQ1四座智享版整车尺寸为3200*1670*1550mm，轴距2150mm。动力方面，电动机的峰值功率达到30kw，最大扭矩120N·m，0-50km/h加速性能6s以内，最高车速可达100km/h。 长安新奔奔EV260是新奔奔EV210的升级款，已经于2月26日上市， 综合工况下续航251km，共有标准型、时尚型和豪华型三款配置，补贴后售价分别为7.28万、7.88万元和8.48万元。

新车搭载一块容量为31kWh的电池组， 由宁德时代提供。得益于电池容量的增加，该车工况续航里程可达到251km，60km/h等速续航里程为300km。动力电池支持直流充电和交流充电双重充电方式，系统可根据电池状态及充电装置参数智能选择充电模式，并标配了低温电池加热功能。动力方面，新奔奔EV260采用了全新动力单元，电机 最大输出功率55kW、最大输出扭矩165N·m，整车0-50公里加速时间为5.1秒。

质保方面，长安为新奔奔EV提供3年或12万公里的整车质保，8年或12万公里的新能源动力系统零件质保。

江淮新能源iEV7S是一款小型纯电动SUV。相比上代车型 iEV6S，iEV7S最大的变化是换装了由比克电池提供电芯、华霆动力负责组装的全新18650动力电池组，Pack组装后其电池组能量密度达到125Wh/kg，总容量39kWh，可以支持NEDC综合工况下续航280km，等速下最大续航350km。

iEV7S的外观内饰设计与 iEV6S相比没有太大变化，但加入了一键启动、电子手刹、Autohold、全景倒车影像等非常实用的功能，一些内饰零件的装配工艺和材质上有提升。

在饱受用户诟病的充电速度方面，江淮官方表示，iEV7S的快充速度得到了巨大提升，仅需约1小时即可从0充至80%电量，最高电流可达130A左右。这款车还采用了江淮汽车自主研发的最新的液冷电池管控技术，可以有效地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题。

在A级车市场，关注度最高的几款车是帝豪EV450、比亚迪秦EV 450、e5，以及宋EV。这几款今年都将迎来改款，帝豪EV450已经开启预售， 比亚迪秦EV 450、e5也将于3月底上市。

比亚迪秦EV 450、e5即将于3月上市，续航进一步提升，综合工况续航达到400公里，等速续航达到480公里。同时，搭载最新三元锂电池，电池系统能量密度将超过140Wh/kg，按照目前的补贴政策鼓励高能量密度的方向，预计能够享受1.1倍国家补贴。

帝豪EV450也蓄势待发，之前 公布的预售价为补贴后14.98万起，这个价格虽然比目前的12万元多高一些，但考虑到续航里程提升、外观内饰的改进以及今年地补可能会退坡感觉还可以接受。

帝豪EV450搭载了一台永磁同步电机， 最大功率为120kW，最大扭矩250Nm。动力电池为三元材料，综合工况下续航里程达400km，60km/h等速续航里程为450km。并且新车在外观和内饰上有不小进步，突出了时尚感和科技感。

江淮iEV A50 是江淮新能源首款紧凑级纯电动车型，新车将会推出4款车型（两款为租赁用车，两款家用车），搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包，采用液冷电池包技术，综合续航里程可达330km/400km。

江淮iEVA50基于江淮和悦所打造而来，整体上保留了江淮和悦的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590*1765*1490mm，轴距为2710mm，定位在纯电动紧凑型车。

iEVA50配备了定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS+EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动PEPS、日间行车灯、天窗等中高级轿车的配置，中控还配置了一块10.4寸的超大屏。

比亚迪宋EV 400也是一款升级车型，这款车目前已经开始预售，预售价为20万元， 预计3月份上市。宋EV 400主要升级了动力电池系统， 由磷酸铁锂电池升级为三元锂离子电池，电池容量由48kWh增加至61.9kWh，电池系统能量密度由96Wh/kg大幅提升至140.97Wh/kg。因此，综合工况续航提升至360公里，整车能耗也得以大幅降低。

动力方面，宋EV 400搭载的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm。充电方面，这款车最大充电功率由40kW提升至60kW，因此，电池组容量提升近30%，但充电时间基本没延长，快充时从20%充至80%需要40分钟。这款车也具备电池智能温控功能，可提升电池高、低温性能，延长电池寿命。

奇瑞瑞虎3xe是奇瑞首款纯电动SUV车型，也是奇瑞新能源在电动汽车产品升级上非常重要的一款车型。新车外观基于瑞虎3x，同时使用与艾瑞泽5e相同的电动平台打造而来。

瑞虎3xe搭载一台最大功率为90kW的电动机，峰值扭矩为276N·m，搭配一组容量为49kWh的电池组。新车综合工况下续航里程达到了351km，60km/h等速工况续航达到了445km。

总结：对于持有新能源指标，或者2月26日刚刚获得配置新能源指标的消费者，如果暂时没有刚性购车需求，仅为了长远打算而需要购买一台占号用的纯电动汽车的话，需要抓紧时间下手了。如果您的目标车型是北汽EX260、长安CS15EV、逸动EV以及去年非常火爆的比亚迪e5、秦EV这些续航介于200-300km之间的话，最好等一等再决定。虽然这些车型2018年的补贴降幅不大，但是很快一些续航超过400km的换代/新车即将上市，不急的下半年再出手不迟。