作为车身最为重要的配置——刹车系统，是消费者购车时尤为关注的，它的功能和性能将直接关系着车辆的行驶安全。

我们在购车时常看到有些低配车后轮上配有鼓刹，而同车型中四轮盘刹会出现在中、高配车型上。这也促使了一部分消费者形成了鼓刹不如盘刹的潜在意识。其实，从机械原理上来说，盘刹未必就是“高大上”，鼓刹也未必就代表着“低劣”！

盘刹，是乘用车上应用最为广泛的一种刹车系统，其主要结构是由刹车片、刹车卡钳和控制系统组成。其工作原理，是依靠油压推动刹车卡钳内的刹车片夹紧刹车盘，来起到减速车轮，制动车辆的目的。

首先从外观上盘刹要比鼓刹精致很多，富有科技感。再者盘刹散热性和排水性较好、反应迅速、制动力均匀，适合做高频率刹车动作。这也比较符合ABS、ESP等车辆主动安全系统的工作要求，故此当下轿车、SUV等车型大多采用这种制动方式。

由于盘刹相对比鼓刹成本略高，所以有些车型的低配版本，采用前轮盘刹后轮鼓刹的配比来降低成本。

鼓刹，是不是就不如盘刹制动效果好呢？

实则未必，相对来说鼓刹的制动能力还要优于盘刹。鼓刹是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓随车轮转动，依靠刹车片在制动鼓内做“外撑”动作，与制动鼓产生摩擦，来起到制动车辆的目的。

鼓刹的刹力更大，比较适合对制动力要求较高的货车使用。但是缺点也很明显，散热差、不便维修、制动力不均匀。

由于鼓刹系统相对密封，制动时刹车片与刹车鼓强大的摩擦力，产生的热量无法像盘刹那样快速散去。这也就使得一些大货车一边行驶要一边给轮胎淋水，一是为了降低轮胎温度，同时也能缓解鼓刹释放出的热量。

作为乘用车来说，四轮碟刹制动力均匀、反应迅速，特别是ABS成为标配，ESP成为主流的时代，无疑是最佳选择。不过，我们也不能因传统形象小瞧了鼓刹，它的制动力和稳定性，是盘刹所不能比拟的。