关键词: 电动汽车  特斯拉锂离子电池

面对地球环境危机的日益加重，特斯拉坚信转变人类出行方式是化解这场危机的核心。然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。

1.特斯拉的技术路线及选择原因

特斯拉的首要任务不是要成为全球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车，其终极目标及公司的宗旨是「尽快在市场上推出大众市场接受的电动汽车，加速实现可持续交通」。

特斯拉成立之初，遇到的一个大难题就是新技术的早期研发成本会导致产品的价格过高。这也是第一部手机或第一台计算机价格非常昂贵的主要原因。

但是特斯拉是电动汽车领域的首创者，所以即使产品价格昂贵，物有所值也会被人们接受。由于市场上已有质量较好且价格合适的燃油汽车，推出质量与2.5万美元的燃油汽车相当但却要卖10多万美元的电动汽车是行不通的。因此，特斯拉制订了「三步走」的商业计划：

第一阶段

向超级富豪推出高价、小批量汽车。推出第一款产品时价格很高，但确保汽车的高档品位，使其物有所值，即生产出的汽车足以媲美顶级性能车，那么定价为10万美元也就不存在问题。

图1特斯拉第一阶段电动汽车Roadster

先生产面向小众的高端产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的「铁粉」，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了Roadster（图1）。

第二阶段

以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车。借助第一阶段获得的利润，开发第二阶段的汽车。第二阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象更像是7.5万美元价位的奔驰或宝马，而不再是法拉利。

图2特斯拉电动汽车ModelX

这样做的目的是为了扩大公众对电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了ModelS及ModelX（图2），这也是特斯拉正在经历的阶段。

第三阶段

向普通大众推出低价、量产的汽车（图3）。通过第二阶段获取的利润和积累的经验，开发更经济、更大规模量产的大众化电动汽车，其相对便宜的价格和保养的节省，使中产阶级完全可以负担得起。

图3特斯拉生产线

这一阶段主要是为了促使更多传统汽车厂商在电动汽车项目上进行投资，刺激竞争，推动整个行业朝着可持续交通的方向转变。特斯拉在第三阶段将推出Model3车型，价格很可能只有3.5万美元左右。

在汽车行业有这样一个经验法则：汽车价格每下降5000美元，能够买得起汽车的买家数量就会大约增加1倍。所以说，如果特斯拉能够推出比ModelS便宜35000美元的主流电动汽车，买家数量会翻7番，也就是之前的128倍，届时大多数人都能够买得起这款车。如果选择购买Model3的人很多，也将促使其他汽车公司在电动汽车项目上进行大量投资，从而间接地通过刺激竞争，推动整个行业朝着电动汽车的方向实现多个数量级的跃进，而特斯拉在其中就将发挥重要的催化剂作用。因此，第三阶段就是特斯拉存在的意义。

可以看出，特斯拉最艰难的阶段是第一和第二阶段，因为汽车是最典型的规模产业，没有大规模量产，就没有盈利。特斯拉已经成功走过了第一阶段，第二阶段也将在2017年完成。2017年后，特斯拉Model3车型将会面世，这将是一款彻底颠覆整个汽车行业、改变世界交通状况的节点性产品。