新能源汽车产业近年来发展之所以可以如此迅猛，很多一部分的原因是得益于政府的补贴政策，那么新能源车补贴政策问题主要涉及哪三大方面，下面是小编带来关于新能源车补贴政策的内容，希望能让大家有所收获!

　　新能源车补贴政策问题主要涉及哪三大方面

　　2018年新能源汽车补贴政策发布后，业界对过渡期补贴、目录申报、技术指标检测等问题还存在疑议，官方近期做出了详细的解释。

　　4月2日，中机中心发布关于执行《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中若干问题的理解，主要涉及三大方面。

　　一、过渡期内《目录》的申报及审查工作

　　18号文(即2018年补贴政策)中指出“本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照财建〔2016〕958号(即2017年补贴政策)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”

2018年1月1日～2月11日

期间上牌的新能源车按2017年标准补贴

2018年2月12日～6月11日

期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准对应的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

2018年6月12日起

期间上牌的新能源汽车按2018年标准补贴

　　二、GB/T 18386-2017(电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法)执行的问题

　　政策理解：在过渡期内，《目录》的申报和审查工作均按照原958号文规定执行;过渡期后，即2018年6月11日后，开始按照新的18号文件来开展《目录》的审查工作。

　　1.Ekg计算中附加质量的确认

　　18号文中指出“计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车和专用车也按此计算)。”

　　新能源车补贴政策问题主要涉及哪三大方面

　　政策理解：过渡期后，所有纯电动汽车按GB/T18386-2017进行能耗试验(含加载);计算Ekg时，采用134号文所引用GB/T 18386-2005规定的附加质量进行核算。

　　2.纯电动汽车续驶里程、能耗等试验方法的确认

　　政策理解：过渡期后，纯电动汽车采用GB/T18386-2017进行续驶里程、能耗等试验，但考核指标时，仍沿用原134号文及958号文规定：M1、N1类车型按工况法考核，其余车辆按等速法考核。

　　3.GB/T 18386-2017的实施日期

　　政策理解：过渡期内，纯电动汽车可以选择GB/T 18386-2017或GB/T 18386-2005进行试验;2018年5月1日起，均应按GB/T 18386-2017进行试验。

　　三、《目录》“老”转“新”工作

　　18号文中指出“新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)后销售推广方可申请补贴，2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”

　　政策理解：过渡期后，原《目录》中车型，已发布的相关技术指标只要符合18号文要求即可直接转入新《目录》，不需重新检测和申报;燃料电池汽车产品还需补充符合GB/T 33978-2017标准的试验报告。

　　总结：

　　新能源汽车补贴政策从2015年之后每年都会调整一版，根据每年的发展情况来提出新的技术指标，提高补贴要求。由于每次新补贴方案的发布时间都比较晚，要留一定时间给车企过渡。企业最关心的三个问题：1、什么阶段拿多少钱;2、什么时候执行新的技术标准;3、已经申报过目录的车型还要不要按新规则重复检测，都在中机中心发布的这版解读得到了具体解释。

　　上文介绍了关于新能源车补贴政策问题主要涉及哪三大方面的内容，你了解了吗?如果你还在为缺少新能源汽车相关新闻而烦恼，那么你要记得收藏我们网站，我们每天定时更新海量的新能源汽车资讯。