贴膜，几乎是我们购车后的第一要事。如同手机、平板、电脑一般，似乎只有贴上膜才能让我们安心。当然，汽车贴膜不在于保护玻璃，多样的好处可大致总结出五项，包括：防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性。

因此我们乐忠于贴膜，且主观上判断，深色的膜可以对上述功效起到更好的效果。然而，贴膜真有必要吗？这件事情想要说清楚，就必须先了解一些关于汽车玻璃的基本常识，才能有一个定论。关于汽车到底用不用贴车膜这件事情，已经无可后非了；但有的车友说：贴什么车膜，人家欧美都立法禁止贴车膜了，国外的阳光要比国内烈吧，我不贴车膜，那叫亲近大自然，再说，原厂玻璃就已经有隔热防晒安全等功能了，何必还要贴车膜多此一举？

一般玻璃商标中体现的内容较多，比如有生产厂家代码、生产日期、玻璃属性及各种安全认证等，如果没有这些信息，你就要小心了，不排除是假玻璃。真玻璃的商标标字体清晰、均匀，而仿制品的标为后喷上去的，因此字体、图案看上去比较粗糙，带有毛边。2。看玻璃磨边。正品玻璃生产厂家制作工艺精湛考究，每片玻璃的四周都会进行磨边处理，这样做的目的是让玻璃看起来更加精美，不容易出现爆边的情况，而且用手摸上去很光滑细腻。而假冒玻璃的四周磨边较粗糙，边部不整齐，甚至有些小厂家出的玻璃甚至都没有经过磨边这道工序，夹层玻璃之间的PVB胶片会挤出来，还有可能在搬运玻璃时出现划破手的情况。
那么，到底贴不贴车膜，酷车无忧小编，理顺一下，看看有没有道理。正确的认识汽车玻璃出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。

玻璃水成分与功能，优质的汽车风挡玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。汽车风挡玻璃水俗称玻璃水，主要具有如下功能：清洗性能：由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。
第一：侧窗及后风挡玻璃，该不该贴膜？市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃，有的是普通的钢化玻璃，有的是深色隔热玻璃，但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。钢化玻璃通过高温骤冷方式制造，特点是硬度极高，但防爆性能会比较差，钢化玻璃在受到严重撞击（有缺口）的时候，会整体碎成渣，呈钝角小颗粒，不易伤人。普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好，但在防晒、隔热方面做得比较差：紫外线阻隔率为1%，几乎不挡紫外线，红外线阻隔率，隔热性也比较低。加热玻璃产品原理：将直径0.018~0.033mm的钨丝布在PVB膜片上,通过钨丝通电发热来加热玻璃。性能：通过加热，化去玻璃表面的霜、雾、雪、冰，提高视野清晰度；对雨刮、雨感器、相机区域选择性加热。

深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好，防晒、隔热性能数据也比较漂亮：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率，隔热性也能达到49%以上。夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃，与前风挡玻璃类似，有出色的防爆性能，以及一定的隔热、防晒性能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率，隔热性会比较低。钢化玻璃几乎没有防爆性，虽然钢化玻璃裂了之后形成的碎粒危险性不大，但还是有隐患，比如飞进眼睛里。深色隔热玻璃，钢化玻璃与夹层玻璃防紫外线很厉害，但隔热性能还是稍有欠缺。普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题，所以建议贴膜，以起到隔热个防爆的作用。

其实这种做法并不正确,随着一天中温度变化,受冷受热都会造成玻璃变形,并且继续行驶风阻会进一步侵蚀破损处,给它持续带来压力,受损处有可能被放大,如果错过了最佳维修面积,可能修复效果就会大打折扣,因此建议发现车窗破碎,应该第一时间进行修补。