丰田将在新款雷克萨斯 ES使用电子后视镜，把汽车两侧的后视镜改为摄像头，该技术为全球首次在量产车上使用。车辆前门外侧安装有摄像头，拍摄左右两侧的后方影像，显示在驾驶席前方两侧的5英寸显示器上，该电子后视镜为选配，消费者依旧可以选择传统后视镜。去掉汽车的后视镜，通过摄像头和显示器确认视野的“无镜汽车”2016年在日本和欧洲获得解禁，今后将迈向全面普及。

丰田汽车把集团包括大发工业和日野汽车在内的2018年全球生产计划提高至1059.4万辆，比上年增加1.2%。由于中国的销售情况良好，丰田修改了减少0.7%至1039.7万辆的此前计划。除去大发工业和日野后的丰田全球生产较此前计划增加7万辆至892万辆。在日本国内，将扩大雷克萨斯品牌车型和SUV的生产。此外也将增产面向欧洲的RAV4。海外生产方面，将在华增产C-HR和凯美瑞。

丰田汽车正加紧在中国寻找混合动力车的合作伙伴。丰田与吉利控股已就提供混动车技术展开磋商。预计将向吉利授权马达、电力转换装置和电池等混动技术以及提供建议。吉利与丰田旗下的大型零部件供应商爱信精机计划成立自动变速器的生产合资企业，与丰田集团建立了联系。吉利此次与丰田的合作，也意在加快获得新一代汽车的基础技术。丰田一直向马自达、斯巴鲁和铃木提供混动技术。

大众汽车标志性的甲壳虫车型将在明年停产。甲壳虫诞生在1938年，目前全球累计销量已达到2270万辆。大众汽车优先把重心转向其他车型及电动车系列，但仍为甲壳虫未来回归敞开大门。

大众汽车计划使用惠普金属打印技术生产包括齿轮旋钮和定制尾门刻字在内的精选零件。该公司希望在两到三年内使用这项技术批量生产结构件。3D打印在汽车制造中并非闻所未闻，但目前为止只被用于原型和单个零部件。典型的大众汽车使用多达8000个零部件。

大众汽车(被投资者告上法庭，公司因柴油车排放造假丑闻导致股价受挫，原告方冀望获得数以十亿美元计的损失赔偿。本案包括1,670项股东诉讼，要求公司为丑闻赔偿92亿欧元(107亿美元)。这宗丑闻于2015年9月曝出，大众汽车迄今已为此支付各种罚款达274亿欧元。不过，由于诉讼时效的原因，可能只是对部分主张给予考虑。法院方面尚未为本案订定详细时间表，最终可能移至更高层级的法院。

欧洲各汽车企业对拟议中的排放目标做出批评，此前欧洲议会环境委员会对一项较行业组织和欧盟委员会提出的目标更为激进的草案予以了支持。草案呼吁在2030年前将汽车和厢式货车的二氧化碳排放量较2021年水平降低45%。而汽车生产商此前曾寻求在2030年前减排20%，欧盟委员会则设想减排30%。欧洲汽车制造商协会(ACEA)周二表示，新排放目标完全不现实，需要大规模且快速地向电动汽车转型。

马自达计划推出该公司首款以柴油发动机为基础的混合动力车，预计2020年之前在欧洲和日本推出，还将讨论在美国等地销售。由于德国大众的尾气检测造假和各国强化环保政策，柴油车面临逆风。在日本企业中，缩减开发和撤出柴油车业务的趋势也在扩大。马自达维持柴油车开发的原因是，认为由于柴油车动力强劲、柴油价格低廉，目前还有一定需求，自身能在这种情况下发挥存在感。

蔚来汽车于9月12日在纳斯达克上市，投资者对该公司估值为64亿美元。在IPO之初，蔚来汽车原本希望估值达到200亿美元。该股周三开始使用“NIO”的股票代码在纽约证交所交易，收盘报6.58美元，较发行价上涨5.11%，总市值为67.51亿美元。招股书显示，截止今年6月30日，蔚来的总营收收入为695.1万美元，净亏损数额为5.03亿美元。

雅马哈发动机已开始与台湾电动摩托车企业Gogoro就开展合作进行磋商。雅马哈考虑与Gogoro联合开发面向台湾的电动摩托车，并于2019年夏季推向市场。新开发的车辆计划采用Gogoro公司的电动平台，并由该公司设在台湾街头的充电站提供充电支持。生产也将委托给该公司。Gogoro在台湾拥有超过750处充电站，构建了通过更换电池方面的业务获取盈利的模式。

吉利推迟沃尔沃汽车的上市计划，因为担心全球贸易战可能会影响这家瑞典公司的估值。沃尔沃汽车CEO塞缪尔森表示，必须选择最佳时机上市，目前并不是给投资者带来确定性上升空间的最佳环境。上市最终决定权在吉利董事长李书福手中。为了见证沃尔沃推出新产品，塞缪尔森还将与公司的合同延长两年至2022年。

沃尔沃集团发布全新货运解决方案。该方案由自动驾驶的电动车辆和运输控制中心两部分组成。控制中心负责监测车辆位置、载荷和蓄电池电量等参数，并通过对这些数据的运算来确保整个车队的物流以及货物和车辆的流动尽可能高效。 该系统旨在应用于距离短、货运量大且对运输准确性要求高的区域内，例如工厂和港口之间的运输。

通用汽车在美国市场召回逾100万辆近年产的皮卡车和大型SUV。经查明，其转向系统存在的一个缺陷，并与30起撞车事故和两起受伤事故有关。上述车款可能一时失去电子控制的动力转向系统功能，随后又突然恢复，导致驾驶难以控制方向盘。这一缺陷可令驾驶失去方向盘控制，尤其是在低速行驶的时候。该公司已知30起交通事故和两起受伤事故与此有关，但目前无人死亡。

现代汽车周五任命集团会长郑梦九之子郑义宣为首席副会长，这令他距离继承其父集团掌门人之位又近一步。郑义宣自2009年起就担任集团龙头企业现代汽车的副董事长。郑义宣最近几年参与政府与商界领袖的会议，取代他现年80岁的父亲；郑梦九如今已经很少公开露面。