3月21日，吉利汽车（15.18， 0.76， 5.27%）控股有限公司（简称“吉利汽车”）在港举行了公司2018年度业绩说明会并发布财报。财报数据显示，2018年公司的财务表现超市场预期，全年累计销量超过150万辆，同比增长约20.3%；创造收益1066亿人民币，同比增长15%；实现利润达到126.7亿元人民币，同比增长18%。公司计划派息每股0.35港元。

　　2018年，对于全球商用车市场来说，普遍步入了调整期。国内汽车市场28年来也首度出现了负增长。不过单纯从吉利汽车展示的业绩数据来看，公司的经营情况颇有些逆势上扬的局面。

　　于此公司总裁安聪慧先生表示，尽管目前的国际形势和环境面临很多的不确定性，但汽车行业仍然前景可期，尤其是国内市场国内的汽车市场或将进入一个高质量发展的存量市场，大小车企将面临着较大比例破产、重组或兼并等洗牌问题，行业集中度会有明显的提升。而吉利汽车的市占率是在不断提升的，这场洗牌将对吉利汽车有着战略性的机遇。

　　高质量发展，提升竞争能力

　　18年，吉利汽车的市占率从17年的5%提升至了6.2%，增幅为24%。这主要得益于公司精品车战略计划的实施以及高端车品牌逐步获得了市场的认可。全年公司3.0代精品车销量占比近50%，8-15万车型占比61%，10-15万占比30%，轿车与SUV均衡发展，销量居国产品牌第一。

　　公司高端汽车品牌领克，2018年全年累计销量超过12万辆，其中领克01的加权平均售价约18.18万，Pro版本以上车型占比80%，45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比超70%。而据公司最新销量数据显示，2019年1-2月，领克全系车型累计销量已近2万辆。

　　公司方面表示，2019年会是吉利汽车产品大年，将会有诸多新款车型推出，公司将进入“轿车+SUV+MVP”多品类布局的新时代。譬如公司新推出的嘉际高端家用MPV，高性能纯电动车型几何A，首款基于CMA架构开发的“高阶运动SUV”星越都已经或将投放市场。

　　除了在车型上追求精品化和多元化，吉利汽车在国内外销售渠道建设投入上也着力不小。以公司高端品牌领克为例，最新数据显示，截止至2019年2月，领克汽车收到经销商加盟申请超过2，000家，正式运营数量为244家（领克中心227家，领克空间17家），在建数量90家，共覆盖超过230个城市。

　　而对于合作伙伴的选择，吉利汽车也坚持一流企业与一流企业合作的原则，与200多家国际化供应商构建了具有竞争力的供应链体系，目前吉利整个供应链有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工艺的投入。

　　看好新能源车，向科技型公司转型

　　对于代表节能环保商用车趋势的新能源汽车，吉利汽车方面也表示非常看好。公司管理层称，2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年，形成了四大技术路径，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池技术。取得了300多项核心专利，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

　　吉利汽车方面称，2019年将会是公司新能源汽车爆发之年，目前已设立吉利新能源销售公司，将更好的把握新能源汽车市场发展，预计未来2年内，将有30多款纯电动及新能源车型推出。

　　而在转型科技公司方面，吉利汽车在智能网联和自动驾驶方面也做了一些布局。比如，在2018年3月份公司发布的吉客智能生态系统，将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，运用到了公司的多款车型上。

　　自动驾驶领域，吉利汽车提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图。目前吉利的不少车型，已经实现了L2级别自动驾驶。公司预计到2020年，吉利将实现具有L3级别的高度自动驾驶能力，到2024年将实现L4级别的全智能自动化驾驶能力。

　　对于未来，公司总裁安聪慧总结道，“中国汽车市场具有良好的体量规模和创新土壤，将深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。吉利汽车把握“电动化、智能化、网络化、共享化”发展方向，积极向科技型出行公司转型。”

　　关于2019年公司的目标，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，聚焦高质量发展，以市占率为既定目标，将2019年销量目标定为151万辆。

（提示：以上内容为用户自行转载或发布，不代表本站观点，其内容的真实性与准确性，请慎重判断。）