原标题：聚焦|从国资输血66亿，到股权冻结、厂房查封，“独角兽”赛麟汽车的至暗时刻 来源：科创板日报

　　2019年，众泰汽车亏损超百亿元，曾经的“中华神车”此时已彻底黯淡；而作为造车新势力、曾获评“隐形独角兽”称号的赛麟汽车，同样正经历着它的至暗时刻。

　　6月23日，赛麟汽车上海分公司遭到江苏省南通中级人民法院（下称“南通中院”）的查封，而在6月16日，赛麟汽车位于江苏南通如皋的两个工厂已先行经历前述“命运”。

　　值得注意是，两起案件的执行申请人均为：南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称“南通嘉禾”），其是江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“赛麟汽车”）的大股东，并且身兼国资身份。

　　赛麟汽车背后的投资人请求法院查封公司的厂房及相关资产，这背后到底潜藏着怎样的矛盾？从明面上看，一切或许要从今年4月末一封实名举报信说起。

　　前法务人员的举报信

　　今年4月27日深夜11点48分，微博名称为“弘法行者”的用户发布微博称：实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实。《科创板日报》记者了解到，该用户自称名为乔宇东，为赛麟公司法务人员。

　　乔宇东在举报信中称，王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，系以虚假技术出资作价66亿取得麒麟公司股份。

　　回溯过去，天眼查显示，赛麟汽车前身为如皋市高新技术创业服务有限公司（以下简称“如皋创业”），后者成立于2019年7月10日，注册资本为50万元，原由如皋市新区基础设施投资有限公司和如皋市经济贸易开发总公司分别持股。2016年2月5日，经过股权转让，南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）入股如皋创业，南通嘉禾由如皋市政府控制。

　　2016年3月4日，如皋创业变更为江苏赛麟汽车投资有限公司（下称“赛麟投资”），公司经营范围增加一项为：汽车及零部件制造项目投资。根据如皋当地媒体的报道“今年引入赛麟汽车项目更是作为该区历史上体量最多的项目，总投资超百亿元，其中外资超10亿美元”。

　　上述提及的外资即赛麟投资引入的四家外部股东：南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈以及如皋积泰，前述四家企业均成立于2016年3月，其中南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈均由资富控股100%持股，而如皋积泰由威蒙工业集团100%持有，据了解，资富控股注册于英属维京群岛，威蒙工业集团注册于美国弗吉尼亚，两家企业的法定代表人均为王晓麟。

　　上述四家新增股东合计对赛麟汽车的持股比例为66.58%，合计应认缴的出资额约为66.58亿元，但前述企业未以货币出资方式入股，而是选择了技术入股，即南通威蒙、如皋积泰等4家公司各以一款车型的技术资产出资，共4款车型。

　　根据公司法第二十七条，股东可以用货币出资，也可以用实物、知识产权、土地使用权等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资。对于作为出资的非货币财产应当评估作价，核实财产，不得高估或者低估作价。

　　根据万隆（上海）资产评估有限公司（以下简称“万隆资产”）的评估报告，上述涉及的无形资产主要包括：“积泰?迈迈?MyCar车型”、“赛麟纯电动B级SUV车型”、“赛麟油电混合B级SUV车型”以及“赛麟内燃机B级SUV车型”。

　　其中“积泰?迈迈?MyCar”车型估值为11.0692亿元，由GTA（王晓麟曾经控制的公司，后破产）于2010年5月以约2000万美元收购香港EuAuto Technology所得，其余三款SUV车型均来自SMI（美国赛麟汽车国际公司，为赛麟汽车的关联公司），估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元。这四款车型总估值价格为66.5813亿元，也就是赛麟汽车2016年3月增资后的出资额。

　　乔宇东在举报信中称，上述评估的总价值缺乏相关依据，比如其指出赛麟公司上海研究院全体工程师于2018年底开发的迈迈高速电动车核心技术，但前述技术却作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此作价11亿。

　　值得注意的是，万隆资产于今年5月20日在其官网发布声明称，从未接受过赛麟汽车4个非国有股东（南通威蒙、如皋积泰等）的委托就“拟以其持有的无形资产出资项目”出具过任何资产评估报告。

　　对此，乔宇东今日接受《科创板日报》记者采访时表示，在万隆资产否认后，中环松德（北京）资产评估有限公司又对上述无形资产出具了一份评估报告，但内容与万隆资产的评估报告相同，“2018年3月份又出了一份，即第三份评估报告，是为了2018年5月2日出验资报告时的一个依据，但第三份评估报告按照评估规划来说，也是经不起推敲的”。

　　国资股东持续输血

　　不过南通嘉禾很快针对乔宇东的举报信作出声明称：赛麟汽车组建所涉及技术出资，.........，其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车章程规定，未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。

　　并且在这份声明中，南通嘉禾还表示，会一如既往支持赛麟汽车的发展。

　　南通嘉禾也确实持续的为赛麟汽车进行输血，乔宇东在接受采访时曾表示，赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金约66亿元。其包括三部分：第一部分是货币出资34亿元，负担了全部赛麟汽车日常运营和工厂基建费用；第二部分是于2019年7月8日向赛麟汽车提供12亿元的股东借款（赛麟汽车以价值12.11亿的28套成套设备抵押）；第三部分是于2019年7月5日至11月12日，向赛麟汽车提供20亿元的股东借款（王晓麟实际控制的上述4个企业股东的技术出资获得的股权作质押）。

　　天眼查显示，南通嘉禾作为质权人的“股权出质”借款共计12次，出质人分别为赛麟汽车的四位外资股东，目前状态有效的合计出质股权数额为20亿元；另外在去年7月8日，赛麟汽车将其冲压线成套设备、总装线成套设备、污水处理成套设备等共计7套设备抵押给南通嘉禾，被担保债券数额为12亿元。

　　《科创板日报》记者了解到，王晓麟曾豪言将逐步建立覆盖从“顶级超跑”到“大众高端”的产品矩阵，即人人都能拥有的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车，根据南通日报去年7月的报道：赛麟汽车已经在如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地，结束中国无法生产世界顶级赛车的历史。全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元。

　　而实际上，从2019年11月11日赛麟汽车旗下的迈迈定制版正式在天猫平台开售，至12月23日正式开店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单，赛麟汽车将前述车型称之为“城市电动小跑车”，但实物更类似于“老年代步车”。

　　另根据交强险上险数据统计显示，截至今年5月底，赛麟迈迈全国上险只有27辆（2019年卖了20辆、2020年卖了7辆）。

　　从支持到“对立”

　　销量疲软的同时，赛麟汽车还面临着人才的流失，乔宇东在举报信中透露，一年多的时间里，赛麟汽车离职的高管就达到十多位。

　　而此次乔宇东的举报信对于赛麟汽车而言无疑是另一个“打击”，王晓麟针对举报信在致全体员工的内部信中表示，部分供应商通过法院全面冻结了公司的账户，.......，期间公示员工薪资的正常发放或将受到影响，其同时透露“其本人多次购买机票试图回国，但航班均被取消”。

　　种种迹象之下，外界有声音认为王晓麟侵吞了南通嘉禾66亿元，王晓麟6月10日通过媒体回应称，“有人说我们骗取了66亿元，这种逻辑很荒谬，第一，外资股东没有拿走一分钱，只是技术入股作价了66亿，其中为了生产基地的顺利投产，一方股东把自己的股权拿出来，抵押给另外一方股东，把钱贷款来了后又投到几方股东共同拥有的一家公司，从外方股东来讲，我们已经尽了应尽的所有职责来把公司做好”。

　　据媒体报道，在内部信和声明发出后不久，赛麟汽车的两家工厂、上海分公司等就被南通中院查封，案由涉及南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的企业借贷纠纷。

　　天眼查显示，就在6月16日查封赛麟汽车工厂的一天后，南通中院又将南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈以及如皋积泰持有的赛麟汽车的股权冻结，数额分别为17.76亿元、18.95亿元、18.8亿元以及11.07亿元。

　　《科创板日报》记者了解到，目前人在美国的王晓麟于今日将在南通嘉禾的办公地――如皋市时代大厦举行股东会，王晓麟将以视频方式参加，对于此次股东会商议出的结果，记者今日也多次联系南通嘉禾，南通嘉禾董事长、赛麟汽车董事薛晓云，但电话无人接通，此外记者拨打王晓麟手机号则显示为空号。

　　对于赛麟汽车的后续情况，《科创板日报》记者将进行追踪报道。

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