技术升级、市场主导、政策优势成为当前阶段新能源汽车行业具有持续性的发展命题。4月23日，“2016中国（北京）节能环保与新能源汽车峰会”在北京理工大学隆重举行，与会行业专家、学界代表以及来自国内汽车企业的代表参与“节能与新能源汽车”这一重要命题的讨论。

“5档换4档”的求稳发展

在中国经济新常态的发展趋势下，经济并非“硬着陆”。国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源认为，对汽车行业发展的预判，需 要建立在中国当前的经济格局分析的基础上。“当前，中国经济增长速度的回落是规律性的，但保持在6.5%以上的GDP增长率，中央的政策是坚持稳中求胜， 用汽车人的话说就是‘5档换4档’。”

市场供需均有发展空间

2015年全球新能源汽车销售56.4万辆，以纯电动汽车为主，同比增长了102%。其中，中国的贡献率最为明显，已经超越美国成为新能源 汽车最主要市场，占全球近60%的市场份额（纯电动和插电混动均位于第一位）。与中国在2015年迅猛发展相比，美国电动汽车销售量去年同比减少 3.6%。

据国家信息中心信息资源开发部徐长明主任介绍，近期中国新能源汽车市场呈现三个发展特点：其一，2014年以来爆发式增长明显，且纯电动与插电混动同步发展；其二，乘用车企业梯队化显著，比亚迪占到市场份额三分之一；其三，需求区域主要集中在北上广杭等少数城市。

他表示，未来中国新能源汽车市场潜力巨大，将有更多汽车企业甚至是互联网企业加入到这一市场中。

科技项目、财税支持、产业体系

在十三五发展规划引领下，中国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争态势。

“这种开放、竞争的态势，让市场新入者与外来者和原有企业同台竞争，有利于产业良性发展”，国家发改委产业协调司装备处处长吴卫表示，“中国自主车企的表现令人瞩目，不断积蓄力量，增强动力，迎接未来挑战。”

在政府政策引导下，将推进新能源汽车产业相关的科技项目、财税支持、产业体系建设等同步落地，有阶序地提高法制化市场机制。

新能源汽车后市场时代已来临

在产学研人才培养方面，不少专家学者纷纷表示，，新能源汽车在保有量不断增加的基础上，将会关注后端市场如电池回收、操作维护、保养维修等内容。

据悉，截至2016年年底，中国新能源汽车总体保有量将达到约100万辆，这也意味着更多使用安全问题不再是个例，而是需要整个行业的关注。

清华大学汽车研究所所长陈全世认为，新能源汽车发展的眼光已经需要从前端市场转向后端市场。“自2008年到2015年杭州混动大巴自燃事 件，新能源汽车安全问题已经备受关注”，他说，“很多类似事故的原因是安全监测的不到位，目前缺少相应的定期检测标准与相关检测人才，未来政府补贴也需要 向这一方向进行倾斜。”