胶东在线潍坊12月13日讯(特派记者 衣岩伟)2006年进军汽车高端自动变速器领域，10年研发，投入10亿元，前置前驱8挡自动变速器(即盛瑞8AT)累计产销超过10万台。12月13日，第十三届中国网络媒体山东行采访团一行来到潍坊盛瑞传动股份有限公司，实地探访盛瑞传动在自动变速器领域如何一路创新、一路披荆斩棘，实现跨越式发展。

　　当日上午，媒体行记者团来到盛瑞传动股份有限公司，在产品展示厅，工作人员向记者逐一介绍集团获得荣誉以及产品专利，公司将申请的专利技术整齐排列在一面墙上，专利墙代表了盛瑞人在技术知识产权方面的成果，也见证了盛瑞传动在产品创新路上的持续投入和用心。

　　荣誉的背后，离不开盛瑞人的技术创新和努力坚持，性能出众的前置前驱8挡自动变速器(即盛瑞8AT)就是最好的回答。当初，盛瑞8AT的问世填补了国内空白，推动我国汽车工业正式迈进“8速时代”。2016年，8AT项目荣获国家科技进步一等奖，成为建国以来汽车零部件行业获得的唯一一个国家一等奖。工作人员向记者一一介绍盛瑞研发的变速器产品，通过几代产品的展示，可以看到公司在产品创新、技术革新、市场适应中的努力。日前，盛瑞传动二代8挡自动变速器已批量上市。

　　来到盛瑞传动生产车间，一股现代科技感迎面而来。隔着厚厚的玻璃幕墙，自动化生产线上绿灯闪烁，各种设备高效运转，偶尔看到几个身着工作服的一线生产人员，也只需操作各种精密仪器，完全不是想象中“机器轰鸣、火花飞溅”的生产场面。盛瑞传动整车应用总监鲁曦告诉采访团记者，生产车间不仅恒温恒湿，对清洁度也有非常高的要求。年产25万台的智能化、柔性化、高效自动化生产线，具备计划执行、自动装配、自动选配、质量追溯等一系列先进的技术能力。产品下线后进行100%检测，共检测430组数据，有效确保变速器出厂品质可靠一致。

　　自动变速器是集机、电、液、控于一体的汽车核心部件，也是汽车最为复杂的总成部件。欧洲的自动变速器搭载率已超过50%，日本超过80%，美国超过90%，全球知名汽车公司均把自动变速器技术作为核心技术所掌握和垄断。我国的自动变速器技术已经成为汽车工业发展的最大软肋，汽车自动变速器几乎完全依赖进口或由外资企业控制。自主品牌自动变速器不足5%，且主要是技术落后、结构复杂、国外早已淘汰的低端自动变速器。

　　据了解，相对于国外的8AT，盛瑞传动生产的8AT最大的特点是前置前驱的驱动设计，这样的驱动设计使盛瑞生产的8AT更加经济省油，动力性更好，驾驶时也比较舒适。2017年-2018年是盛瑞8AT市场快速占领、产能快速提升，品牌努力打造至关重要的两年，为迅速占领市场，围绕2020年总产能达到100万台的目标、公司大力开展产能建设和技术改造、今年1-7月份，实现主营业务收入7.1亿元。

　　目前，盛瑞8AT已与江铃陆风、奇瑞、众泰汽车、力帆汽车、北汽银翔、川汽野马、枭龙汽车等7家整车厂、14款车型签订了合作协议，2017年将有9个新车型投放市场，订单预计15万台，2018年预计30万台。最近，与一汽大众达成初步合作意向。

　　创新永无止境，在如今倡导新能源的大环境下，盛瑞人主动出击，为实现乘用车2020年百公里油耗5升的目标，正在开发节能汽车油电混合动力自动变速器、新能源汽车插电式混合动力自动变速器、双电机混合动力自动变速器、纯电动汽车2挡自动变速器，形成“以AT为中心，三大系列平台”的产品格局。

　　盛瑞传动股份有限公司是2003年改制设立的民营企业，汽车自动变速器和重型柴油机零部件的研发制造，拥有国家认定企业技术中心以及国内行业唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心，是国家重点高新技术企业、国家技术创新示范企业，也是国内首个汽车自动变速器技术创新战略联盟的理事长单位。