《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对丰田汽车3月下半月大事进行梳理回顾，以供参考。

丰田新能源汽车发展战略及在中国布局和发展情况

2018年3月13日，中国汽车工程研究院联合德国慕尼黑展览集团于在2018年3月13日-14日在上海浦东喜来登大酒店举办2018新能源和智能网联汽车国际创新发展论坛，此次活动的主题主要还是围绕新能源汽车和智能网联汽车的新动态和新趋势展开讨论，下面是丰田汽车研发中心中国有限公司北京分公司长汤田修事在会上的发言：

今天我想给大家介绍的内容包括丰田最新的动力总成的开发工作，还有各种新能源汽车相关的技术研发工作。

首先简要向大家介绍一下汽车行业所处的处境以及丰田在中国的举措，20世纪以后汽车不断普及，工业和技术也在不断发导致了一系列的亟待解决的问题，比如原油危机、能源危机、二氧化碳排放导致全球的气候变暖、臭氧等大气污染问题，这些问题中国也都在面临着。丰田作为汽车制造行业的领军企业，除了满足法规的要求之外，我们还主动提出为了保护自然环境以及维持人类生活质量，简称QOA的具有挑战性的目标，2015年10月丰田发布了丰田环境挑战2050战略，包括图上显示的六大内容。包括新车的二氧化碳零排放、车辆生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、对于水环境造成的影响使其最小化、构建循环性社会和体系，最后就是创建人与自然和谐共存的未来，我们所有技术研发都是为了实现这六个挑战开展的。

六个挑战之首的新车二氧化碳零排放，如果能够实现，到2050年丰田汽车推出的新车二氧化碳排放量会比2020年下降90%，如果能源切成成可再生能源，二氧化碳排减量会进一步增加。节约能源和应对燃料多样化，真正普及环保车型，才能对环境做贡献，这是我们面向未来技术研发的重中之重。从现在的市场情况来看，纯电动车和氢燃料电池车包括插电式混合动力车，他们的市场规模都在不断扩大，但是在目前市场中的主流车型还是传统的发动机汽车，他们消耗着化石燃料，导致二氧化碳排放量居高不下，我们认为还是要提高内燃机的热效率，比如说对混合动力技术的不断改良和普及这个产品，丰田汽车在1997年推出了第一代普锐斯，那个之后除了不断增加搭载混合动力车型以后，还提高了发动机的热效率，改善了核心零部件，第四代普锐斯的二氧化碳排放量已经降低了40%，混动汽车成本大幅降低，使得顾客越来越容易购买这种产品。丰田混合动力车型在全球推广的效果如图所示，到2017年年初全球累计销量超过1000万，实现二氧化碳减排达到7700万吨左右，2015年起我们在中国也推出了卡罗拉混合动力车型，颇受好评，销量也在不断增长。   

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丰田发布首款“复合燃料混合动力技术”实验车

2018年3月20日，丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（Flexible-Fuel Vehicle，以下简称FFV）上搭载混合动力系统的实验车（以下简称混合动力FFV）。

该车型将有助于普及混合动力车型及减少CO2排放量。混合动力FFV在高能效和低CO2排放的混合动力车性能的基础上，利用在生长过程中吸收CO2，能够实质性控制CO2排放的植物性可再生能源，具有综合性大幅减少CO2排放的潜力。行驶实证实验采用的是目前在巴西销售的混合动力车普锐斯搭载该系统后的实验车。

据调查数据显示，对比植物从生长到作为能源被车辆使用的过程中的CO2总排放量，混合动力FFV较普通FFV，特别是只使用从甘蔗提炼的乙醇作为燃料的情况下，能够大幅减少CO2排放量。

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一汽丰田天津工厂改造 将生产全新卡罗拉

目前，一汽丰田位于天津的工厂主要生产卡罗拉、威驰以及皇冠等热门车型。近日，网通社从天津市环境保护局了解到，天津市环境保护局对天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉/卡罗拉HEV换代（260B/261B）项目环境影响报告书受理情况进行了公示。报告书显示：二、三工厂将进行技术改造，并对产能的分配进行改进。同时，两厂还将生产全新一代卡罗拉车型。

根据天津市环境保护局公布的文件来看，两厂在保持现有产能不变的情况下，分别对生产技术进行改造并在车型规划上进行了调整。二厂方面：皇冠车型的产量将减少近1/3；锐志轿车则直接停止生产；全新一代卡罗拉（代号260B/261B）将取代现款车型（代号266B）进行投产，仅该车型的预计年产量就将占到整厂的4/5。

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深化合作！Uber自动驾驶系统或将安装在丰田汽车内

《日经新闻》网报道称，为寻求向外部公司出售其自动驾驶技术，美国网约车公司Uber目前正在与丰田汽车讨论关于在丰田旗下车型当中安装其自动驾驶系统的可能性。

《日经新闻》在报道该消息时并未援引其他消息来源，网站表示，丰田与Uber正在讨论在丰田的微型货车当中安装Uber自动驾驶技术的可能性。Uber CEO Dara Khosrowshahi上周也在美国会见了丰田几位高管。

丰田目前也在研发自己的自动驾驶技术，但曾表示对与其他公司建立合作持开放态度，以迅速将全新移动技术推入市场。丰田早已与Uber在网约车和自动驾驶系统领域达成合作。

丰田一位新闻发言人表示：“现阶段，我们也时常与Uber交换自动驾驶方面的信息。”她也补充到，除了已有的合作，双方目前还未达成新的合作交易。

传统的依赖于私家车的个人交通商业模式已经逐渐被自动驾驶、网约车等服务淘汰，在此趋势的发展之下，车企及技术公司纷纷投身于自动驾驶汽车研发的浪潮当中。

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Uber撞人事件之后 丰田暂停在美全自动驾驶测试

据外媒报道，Uber自动驾驶测试汽车日前被曝在亚利桑那州撞死一位行人，这是史上首例自动驾驶车辆在开放道路撞伤行人致死的案例。该事件曝光之后，丰田汽车表示将暂停其高端自动驾驶技术的公共道路测试。

丰田一位新闻发言人日前表示，此次暂停的是在全自动驾驶模式下（chauffeur mode）进行的测试。“chauffeur mode ”是丰田内部对全自动驾驶模式的称号。

在丰田研究院（Toyota Research Institute）的要求下，丰田决定在美国地区暂停测试。位于硅谷的丰田研究院主要负责研究自动驾驶和机器人技术，但丰田并未透露何时回重新开始进行公共道路测试。

美国警方目前还在对星期日晚上的Uber事故进行调查，丰田新闻发言人Brian Lyons表示：“我们还在等待调查结果。我们仅仅希望给我们的驾驶员更多时间来反思他们工作的重要性。”

另外一位新闻发言人表示，丰田在日本的全自动驾驶汽车公共道路测试将会继续进行。

丰田指出，之所以暂停在美国地区的测试，并不是因为对自动驾驶技术的担忧，而是考虑到测试车辆中驾驶员的因素。如遇突发情况，坐在驾驶座上的驾驶员需要操控自控驾驶系统。

丰田在向《美国汽车新闻》发送的邮件当中表示：“我们不能猜测事故发生的原因以及这对未来自动驾驶行业意味着什么。因为我们感觉该事故会对我们测试驾驶员在情感上造成影响，所以我们决定暂停我们全自动驾驶公共道路测试。

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丰田计划上调基本月薪1300日元

据外媒报道， 丰田汽车公司计划从四月起上调员工基本工资，上涨幅度约为每月1300日元（约12.18美元）。这也是丰田连续第五年上涨月基本工资。

然而，该上涨幅度仍然低于工会要求的3000日元。作为日本劳资谈判的领头羊，丰田将于本月14号晚间公布月薪上调金额。

丰田汽车公司的发言人拒绝透露公司计划上调的具体月薪金额，但是，他表示公司正在考虑上调月工资和其他福利，比如家庭津贴。如此一来，已参加工会的工人月收入将提高3.3%，约11,700日元。

日本一些大公司将于本周三公布其年薪上调幅度。调整后的年薪可能比去年增长2%，或将是近年来最高涨幅。然而，相比首相安倍晋三提出的3%的上涨目标，该上涨幅度依然未达要求。

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