当 然，即使月销4000，博越对SUV市场的杀伤力仍然巨大。首先，如果产能跟上，博越的订单是可以全部转化成销量的，这样，博越就可以直接挑战SUV老大 哈弗H6了。其次，很可能是博越的发布给了长安cs75致命一击。4月，长安cs75只卖了10663辆，不要说和上月的2.2万辆比，就连去年4月 1.44万辆的销量也比不了，很难想象，在SUV大幅增长的今年，长安cs75这么一个主流SUV销量竟然出现了下滑。哈弗H6在4月的销量是4.39万 辆，这个销量基本正常。看来博越杀伤的是价位差不多的长安cs75，对相差了一万多元的H6杀伤并不明显。如果让参谋君在cs75和博越之间选，那一定是 博越，如果要等上几个月，也是可以考虑的，顺便还可以观望一下后面还有没有好车发布或者降价。正是以博越为代表的新SUV的杀入，使消费者产生了观望的情 绪，这是导致4月中国品牌SUV销量下滑的一个原因之一。

今非昔比 “饥饿营销”要不得

还 记得2011年末的万里长城永不“到”么，当时长城哈弗H6要预定两个月之后才能提车，这是受制于当时H6的产能。在参谋君看来，这就是一种变相的饥饿营 销。当然，后面的事情大家都知道，哈弗H6一直蝉联SUV销量冠军。那一段饥饿营销的历史实际上帮助长城营造了一种供不应求的现象，打下了哈弗的品牌基 础。

时过境迁，如果吉利博越也玩饥饿营销的话，还能复制H6的辉煌吗？今非昔比，这 是绝对不可能的。H6当时的环境是，基本没有竞争对手能与它匹敌，它一个车型独霸整个紧凑型SUV市场，在10-15万元档，根本没有其它SUV能与之抗 衡。所以它玩饥饿营销，消费者拿它没办法。

而吉利博越发布之前，就已经有哈弗H6、长安cs15、宝骏560和广汽传祺GS4等一众老牌主力SUV，，在博越发布之后，又有许多小型、紧凑型SUV发布，涵盖各个车型各个价位段。博越一旦长期采用饥饿营销战略，那市场就会被竞争对手瓜分殆尽。

已经有着极高人气的吉利博越应该尽快完善产品，增加产能，步子不能买太大，心急吃不了热豆腐。以博越的外型尺寸和配置，注定了要跟哈弗H6、长安cs75、广汽传祺GS4等热门车型同场竞技的，不用急于一时。