特斯拉重申在上海建全资工厂的消息曝出后，汽车零部件供应商股票在亚洲交易中跃升。

　　受相关消息影响，昨日A股市场的特斯拉概念股普遍走强，上海临港一度涨停，威唐工业、旭日股份则以涨停收盘，不少位于华东一带的零部件上下游企业也整体飘红。目前，天津汽车模具股份有限公司在深交所涨幅高达7.3%，收盘上涨2.6个百分点。东莞宜安科技股份有限公司、正崴精密工业有限公司也取得了较早的收益。宁波旭升汽车技术股份有限公司上涨10个百分点。

　　特斯拉在微信的一份声明中表示：“我们预计到年底前会更明确地界定中国的生产计划。 ”我们继续评估全球潜在的生产基地，为当地市场服务。虽然我们预计我们的大部分生产将留在美国，但我们确实需要建立本地工厂，以确保其服务的市场的负担能力。

　　特斯拉中国则在23日向部分媒体称，正与上海市政府探讨建设工厂，目前特斯拉的国产计划暂没有最新消息公布，与此同时，特斯拉也没有就媒体的报道进行评论。

　　本地生产将使特斯拉更容易以更低的成本进入中国的汽车零部件供应网络和工程人才市场，加快销售增长，并帮助其与比亚迪公司(中国最大的电动汽车制造商)竞争，以增加市场占有率。

　　选择浦东地界，特斯拉瞄准的是上海自贸区的区位优势：不免关税，但省运输费用。如果在自贸区设立独资企业，特斯拉节约的成本主要就是单车3600美元的运输费用。它还可以大幅削减特斯拉在中国市场中销售产品的生产成本。有媒体分析，国产Model 3有望降价三成。

　　外资汽车品牌进入中国实现国产，都要通过合资的形式，且持股比例不超过50%。但在自贸区，成立一家组装厂，却成为了可能。根据新版的《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2017年版)》，其比2015版减少共计27项措施，为制造业和服务业赋能，对于外资新能源车企来说，“新建纯电动乘用车生产企业生产的产品须使用自有品牌，拥有自主知识产权和已授权的相关发明专利”这一负面清单条款被删去，也为特斯拉入华提供了可行性。因此，根据自贸区外商投资的相关规定，特斯拉有资质在华正式组装整车。

　　中国已将新能源汽车视为战略性新兴产业，旨在在未来十年内将插电式混合动力车和全电动汽车的年销售额提高10倍。上个月，政府公布了一套排放规则，几乎所有汽车制造商都要从2019年开始制造零排放和低排放车辆。

　　中国政府对电动车的推广，让特斯拉如鱼得水。虽然其目标是在2020年之前逐步淘汰柴油汽油车，但现在预订购买电动车的中国消费者可以获得多达数千美元的补贴。中国还提供补贴来创建充电站，地方政府可以提供额外的奖励措施，例如消除昂贵的车牌牌照费用。

　　称特斯拉需要设立海外工厂，以确保更多的当地消费者能负担得起特斯拉产品。而中国市场是它不会放过的一块“大肥肉”。特斯拉在中国的销售去年同期增长了三倍，达到十亿美元(特斯拉总收入的13%)，预计售出10400辆汽车。

　　另外，特斯拉还在努力建设中国的增压器网络，其目标是到年底前增加1000个地方增压站。特斯拉在中国一些大型核心城市将开设专门的汽车零售门店，配设适应器后，特斯拉汽车还可以接入第三方充电站。