传统中国二手车市场一直被喻为是“水最深”的市场，存在估价、诚信交易等诸多问题，因而既无法激活二手车增长空间，又对潜在用户群体消费二手车行为构成严重干扰。如何解决行业固有难题及二手车买卖双方交易痛点？日前，人人车副总裁杜希勇在2016北京车展媒体日上接受网易汽车专访，从人人车C2C模式入手，开出了治疗中国二手车病根的“良方”。

图：人人车副总裁杜希勇

杜希勇提到，近两年间，得益于前期新车市场发展及汽车换代周期的到来，国内二手车供给量大幅增加，二手车市场火热，引起行业高度关注，但与美国、日本、欧洲等相对成熟的汽车市场相比，中国二手车交易市场才刚刚起步。在过去十几二十年当中，旧有二手车市场无序混乱，给多数人都留下了脏乱差、缺乏诚信、非常混乱、骗子很多、缺乏信任的印象，因此在过去20年中，二手车行业也并未出现具有全国性的、知名度的、口碑品牌。

而人人车首创C2C模式最大的目的，就是解决传统二手车交易流程中的信任问题。如果对二手车交易过程进行细分解构，不难发现，能触发消费者产生信任心理的主要有以下几点：一是对车源的评估监测；二是交易保障；三是售后服务。

传统二手车交易流程很难在上述环节做到诚信经营，为消费者提供保障。因为传统车商收车、卖车需要赚取差价，差价越大车商的利润自然就越高，所以会尽可能压低卖家车价，卖车时，为卖出高价又会隐瞒实际车况，高价卖出。更重要的是，传统车商很难为用户提供售后保障，长此以往，最终只会让消费者痛苦不堪。

针对传统二手车商交易漏洞和对交易环节的把脉，人人车C2C模式的解决方式是，直接连接车主与买家，砍去传统二手车过长利益链，引入专业评估体系，提供交易保障，并为用户提供办理过户、售后质保等服务。

在这种模式下，对于个人车主来讲，不用受多个利益方盘剥，“卖不出好价”的最大痛点就能迎刃而解，据了解人人车能帮车主卖出高于4S店收车价20%左右的价格；而对于买家来说“车况不明、售后无保障”就是最大的痛点，汽车有一万两千个零件，非常复杂，开了几年之后车况也很难检测，普通消费者对真实车况很难了解，人人车专业评估体系，能对车源进行深度权威检测，并出具纸质评估检测报告，让买卖双方在信息透明、对称的情况下，进行顺畅、诚信交易。

另外，杜希勇还透露，现阶段人人车会一直专注于二手车C2C交易，投入所有资源、精力在二手车交易环节上，做好交易环节，让用户能愉快进行二手车交易。未来，人人车也将积极整合上下游产业链，打造开放生态综合服务平台，引入业内优质合作伙伴，满足用户多样化需求。 

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