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更新: 2018-02-10 5:15 PM    标签: tags: 海航, 万达, 债务困境, 南方周末

【大纪元2018年02月10日讯】（大纪元记者古清儿综合报导）最新一期《南方周末》刊出的两篇有关海航集团的专题报导被无故撤稿，该文记者黄河在网上宣布放弃版权、任由转载。有报导说，该杂志总编辑段功伟已被免职。而海航集团近来陷入债务危机，引发舆论广泛关注。

由《南方周末》记者黄河和王伟凯撰写的两篇报道《海航又闹“钱荒”》与《海航“危机史”》，在已经上版的情况下，2月7日晚上被编辑告知要撤稿，引发当事人的不满与无奈。

随后署名为黄河的记者在网上发文说，八年前的那次撤稿，他经历了长达半年的申诉与等待，最终不了了之。八年之后再度面对这一熟悉的“场景”，他决定不再等待。同时，他决定放弃两篇报导的原创版权，将稿件以及《记者手记》公开在网上发布，要求外界在不篡改的前提下自由转载。

黄河向香港《明报》表示，《手记》是他2月8日所写并发上网，“这事还在内部沟通处理阶段，不方便接受采访”，他还在微信“朋友圈”称，“经同事劝解与沟通，暂时删除相关报导及手记内容，以待内部处理结果”。不过，文章已被广泛转发。

报导引述3名消息人士证实，段功伟已不再担任《南方周末》总编辑职务，由前任总编辑、现任南方杂志社总编辑的王巍兼任，现时未知调任是否与稿件问题相关。

在《海航“危机史”》中，文章形容海航以“负债式收购”模式迅速扩张资产负债表，实质上是以信贷膨胀所推动的资产价格增值，掩盖企业扩张过程中的种种问题。在让资本市场买单的同时，创造出一个个“不败神话”。

对于海航集团而言，此次债务危机，并非其第一次因激进扩张而遭遇“生存危机”，甚至可以说，整个“海航模式”就是在不断的“并购扩张”与“资金链危机”循环中走到今天的。

据报导，海航集团表示一季度或许会出现150亿元人民币的资金缺口，并已加快资产处置步伐，准备在上半年出售约1,000亿元人民币资产。

2017年6月，中共金融监管系统点名海航、万达等4家民营企业涉嫌以内保外贷转移资金到海外，并要求各大银行排查其海外并购风险。

截至目前，海航在大陆和港股上市公司总负债达5,873.81亿元人民币。而海航手上共有资金1,850亿元人民币。也有媒体透露海航的债务总量是1,000亿美元，其中1/4是短期借款，这1/4借款在一年内到期。

目前海航旗下7家上市公司已经停牌。海航企业债已被国际评级机构标普下调至“B”等级，较“投资级”低了5阶，显示海航信用水平陷入到了“麻烦区间”。

《南方周末》属于南方报业传媒集团，因感言经常触怒中共当局。2013年，《南方周末》的新年献词“中国梦，宪政梦”遭到时任广东宣传部长庹震亲自操刀删改的面目全非，改为“我们比任何时候都更接近梦想”，引起媒体人极度愤怒和集体抗议。

后《南方周末》乃至整个南方报业集团遭到整肃，报社领导层换人，庹震的背后正是中共江派政治局常委刘云山。“新年献词”事件也被称为2013年第一起重大政治丑闻。

据报，本次“回锅”的王巍于2013年“新年献词”事件后接替黄灿出任总编辑，2016年再由段功伟接任。对此，明报引述消息人士说，《南方周末》目前由何人担任总编辑已不重要，“反正都要听从宣传部门指挥”。

责任编辑：刘毅

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