提问者：二手车市场在广告领域烧那么多钱真的有用吗？

　　杨浩涌：这个情况不是值不值得的问题，大家都在这么做，每一家都会超过1亿美元，只要你是一个大的玩家，如果你的投入低于1亿美元，市场很难去进展，这样大气候的变化体现了这个行业基本上到了一个爆发期了。

　　提问者：瓜子二手车是不是会出现黄牛？

　　杨浩涌：我们要看车的交易记录，6个月之内不能有成交的，这是一个方法。第二，在这个平台上大量的买家到平台上找车，车源也有好几万辆，卖家黄牛要有20%的利润，他到我们平台上收车就出不了那么高的价，他天然就不会买。

　　杨浩涌：现在的问题还不是交易效率的问题，用户在瓜子二手车上成交时间是7天，已经非常快，快的两三天，只要你价格不是要求太离谱，两三天就成交了，效率不是问题。

　　不断战斗的性格让杨浩涌在2015年11月正式出任瓜子二手车CEO，直接领导瓜子二手车下一阶段的发展。

　　C2C是二手车交易的最佳模式

　　还有一种声音是说C2C的交易效率低。杨浩涌认为现在的问题还不是交易效率的问题，用户在瓜子二手车上成交时间是7天，已经非常快，快的两三天，只要卖家的价格不是要求太离谱，两三天就成交了，效率不是问题。

　　二手车的产品链条可以做得很长

　　在杨浩涌的整盘二手车棋局中，显然不仅仅有二手车这一个棋子，同时他也看到了车后服务的巨大产业。不管哪个领域都要算账，你的获客成本是多少，用户在他的生命周期里面能够给你贡献多少价值，你能够通过用户的价值实现多少收入，你如何去生存。

　　诚信是二手车交易的根本

　　国内的很多用户之所以不敢买二手车，是因为之前这个市场在诚信方面的缺失太多，用户对它不信任。杨浩涌也希望通过自己的努力来重塑这个市场的诚信规则。

　　从瓜子的角度看，现在整个检测系统已经是比一年前完善很多，各种设备也不断在升级，如果卖家出售的是一个事故车，我们去采读你的数据，电子设备插到你车上读取数据，甚至还有仪器去读这个漆是原始还是被改变过的。

　　我们的设备最早一两千块钱，后来升级到到八千块钱，随着资本进入这些都不是问题，会越来越好。诚信对于互联网企业和传统行业是一样的，是不是事故车其实不在于科技，市场上能够用到的技术我们都会去用，我们是中间方中立的，我们最担心用户买到事故车。出现事故车的问题是我们的意愿让事故车在我们的平台挣更多的钱，还是黄牛更愿意这么做，这个非常重要。如果他的目标是赚差价，有意愿把这个车卖掉，那么我们的意愿是最小的，我们没有任何动机这么做。我们已经采取了和第三方合作调取4S店数据，采用最先进的设备，我们一定是走在车况检测水平的最前面，意愿和模式决定事故率，而不是你招的人。

　　市场规模是让我进入这个领域的动力

　　笔者曾经参加过58和赶集合并的新闻发布会，当时的想法就是像姚劲波和杨浩涌这样的“斗士”，在公司合并业务稳定之后会做什么，喝喝茶显然不是他俩想要的那种生活。果然，杨浩涌又一次出发了。这次他要撬动的是一个对于互联网领域来说还在沉睡的万亿市场：二手车。

　　这个市场值不值得投入，，不是去看它的黏性，而是看你这个企业在几年之后形成的规模，如果瓜子三四年后的利润是三四十亿的规模，那么我拿十亿做广告就是合理的。如果五年之后销售额是十亿人民币，利润是一亿人民币，我去打十亿广告，这个商业模式就有问题。道理就是这个市场足够大，这样的企业能够实现百亿甚至更高的销售额，你去投入就是合理的。

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