记者调查|供暖期延长,你家暖气还热吗?
312 2020-07-13
社会资本难进入 停车场建设项目存在成本高回报慢、建设要求高、选址困难等特点,而社会资本需要考虑成本与盈利问题,因此社会资本的注入困难重重。
记者了解到,目前,漳州两座立体停车楼项目都是采用由政府置换用地投建的,并未引入募集社会资本。漳州城投集团市建公司书记廖子菁表示,注入社会资本虽然能减少政府投入,拓宽融资渠道,但考虑到成本与盈利问题,并不利于当前正处于起步阶段的停车楼建设推广。廖子菁:“私人拿钱来做,肯定要盈利,很多智能化的东西他舍不得做,不会完全按照正规一个停车楼做。再加上社会资本投入,停车费也会比较贵。”
据了解,今年4月正式投入使用的漳州芝山路全智能立体停车楼,收费标准为第一个小时4元,每增加一个小时收2元,封顶为30元。虽然与漳州市医院仅有一路之隔,但由于不少市民认为收费偏高,宁可到距离市医院较远的周边办公区域停车,所以目前整座停车楼的使用率并不高。
漳州城投集团市建公司书记廖子菁表示,根据目前的发展现状,若要推动社会力量参与停车楼、停车场等基础设施建设,实现投资主体多元化,估计要等立体停车楼的使用与普及发展到相对成熟的阶段,才有可能吸引更多的社会力量参与。他说:“以后如果以后做得很多,停车楼大家都能接受了,那时候再考虑注入恐怕还比较合适。现在停车楼毕竟没那么直观。虽然停车楼的历史已经四五十年了,可是我们这边还是新生事物,有一个过程,如果大家都能接受,那时候再考虑社会资本注入是比较合理的。”
公共停车设施是一个较为笼统的概念,而立体停车场是近年来国内最流行的公共停车设施之一,节省空间、投资成本较小, 特别适合社会资本进入停车设施建设领域。河南洛阳是一个旅游城市, 每年的旅游旺季,城市区和景区周边停车场就爆满,即使交警部门全员上岗,停车难问题依然较为突出。记者调查了解,2013年洛阳有关部门就开始启动了立体停车场项目,但是始终没有进展,项目也被无限期搁置了。洛阳市停车办一位工作人员告诉记者,立体停车场从2013年就已经开始推广,但十分困难。他说:“建立一个停车场,首先投入资本比较大,一个泊位成本大概在两万三万,这个社会资金来但是包括规划怎么批地块儿,然后咱们洛阳的收费标准又是在全国算最低的,沿用的是2007年的收入标准,现在停一辆车还是三块钱,投资回报周期太长了。” 没有地块、没有政策支撑,收费价格还上不去,这些实实在在的问题都成了当地发展公共停车设施的“拦路虎”。
今年是武汉市“停车场年”,鼓励新建立体停车库缓解“停车难”。不少民营资本普遍看好立体停车库市场,但记者调查发现,目前新建立体停车库面临费用高、选址难、后期维护难等问题。不少民间资本想进驻大型社区建设立体停车场,但社区居民接受度不高。武汉市百步亭社区一居委会书记杨光杰说:“曾经接触过民间资本建停车场,收费相当高,它是商业行为,要多少年收回成本,作为普通家庭,停车成本太高,一个月700到800。”不仅如此,立体停车场还占用了公共位置,对此居民普遍反对。社区物业管理人员袁永胜说:“有很多居民,特别是没有车的居民,你在他旁边建,他不同意,反应很大,这毕竟还要暂用现有的绿化地,所以这是比较难的!”